中新网7月25日据台湾《联合报》报道，台湾复兴航空GE222班机在澎湖失事后，复航董事长林明升昨晚从美国赶回台湾，今早火速搭机飞往澎湖空难罹难者的灵堂祭拜。罹难者许宪中的母亲泪崩，下跪哭诉“还我儿子”，林明升也难过地流下泪水。

林明升上午到殡仪馆向罹难者上香，不少家属痛哭失声。许宪中的母亲跪在地上泣诉“儿子才27岁，我想到我一个儿子栽培到这么大，正值青春，我好痛苦”，林明升以半蹲全跪之姿，静静地聆听、安抚家属，并难过流泪道歉，表示会尽最大责任善后。

现场叫骂声、哭声此起彼落，家属要复航负全责。在林明升离开灵堂后，灵堂才又开始进行相关法事，家属专心为罹难的亲友祈福，情绪才渐渐平复。

中新网7月25日电 据台湾“中广新闻网”报道，台湾复兴航空在澎湖发生空难，飞安会取得黑盒子，完成数据下载，今天上午仍在进行判读，寻找可能失事原因。

飞安会表示，两具黑盒子外型虽然毁损，但是内容没有受到影响，座舱语音通话记录器内驾驶的对话，已经听完，做成文字抄本。

另一具飞航数据记录器(FDR)，有飞机失事前25小时有关飞机的飞行速度、高度、航向、发动机推力等资料。飞安会调查人员仍在比对解读。

飞安会执行长王兴中表示，因法国失事调查单位、飞机制造商及加拿大发动机制造商共8人，都将派人参与调查，预定明天或27号到失事现场，所以暂不会对外公布黑盒子解读内容。

中新网7月25日电 据台湾TVBS新闻报道，这次复兴航空空难，一共有5位官兵在飞机上，而士兵杨景翔还有5天就要退伍，却不幸罹难，爸爸不舍地问部队长官“怎么会这样”。同学眼中的杨景翔，活泼开朗爱搞笑，还常常跟同学说，退伍后，一定要环岛旅行，谁知这个计划却因为坠机意外划下句号。

因为就差这短短5天，却天人永隔，原定29日就要退伍的士兵杨景翔搭上复兴航空班机，赶回澎湖，但这趟飞行，伤透所有人的心。

杨景翔的同学说：“他说当兵时都没玩，当完兵一定要出去玩。”

同学对他好不舍，杨景翔喜欢旅行的开朗性格，从一张张和同学出游的照片，看的出来他的人缘有多好。杨景翔的同学说：“(他是)搞笑的角色。”

喜欢唱歌，爱搞笑，也喜欢自拍，几个月前，杨景翔从高雄回澎湖，还做了个翻白眼的鬼脸，谁知道，这回却搭上死亡班机。

杨景翔的家属说：“这次最后一次回澎湖，退伍后就要去台湾。”

剩下5天，最后一趟飞澎湖，为什么非得在台风天去报到，难道是部队长官催促，赶着回队伍领取“退伍令”吗？澎湖防卫部政战主任吴远里说：“防区没有要求说要召回。”

台风天原本可以晚点报到，但杨景翔天生有负责任的性格，使他上了复兴航空GE222得班机，这让所有退伍后计划要做的事通通划上了句号。

据台湾媒体报道，台湾复兴航空23日晚间发生坠机事件，坠毁原因至今未有定论。台湾《联合晚报》今日发表社论指出，精确地说，与此次飞航相关的机师与所有地面航管人员，共同对于天候所作出的判断，应是这个飞航事故的最关键要素之一。古人说宁缓勿遽、宁慎勿躁，这是一种智慧；一趟航行载满了许多人梦想与生命，数据之外，我们还要温柔与慈悲。

社论摘编如下：

萧风凄紧，一夜无寐，对复兴航空澎湖空难48死10伤的死伤者家属，昨夜必是此生最难挨的时刻。“死别已吞声，生别常恻恻”，众人都为死者恸、生者哀，但仍然不免问一声：何以台风乍离，雷雨仍骤，天空就立时开放，以至于伤亡枕藉？

一切灾难都自有原因，空难的解读高度仰赖黑盒子，在黑盒子解开谜底之前，此刻我们当然不能以想当然耳的心情，任意判定失事的原因，但天候因素，在这次空难中，扮演一定程度的直接或间接角色，却几乎已可断言。

如果更精确地说，与此次飞航相关的机师与所有地面航管人员，共同对于天候所作出的判断，应是这个飞航事故的最关键要素之一。而这一群飞航的专业人员似乎没有例外地都一致认定，当时天候可以飞行，也可以降落。

但根据已披露降落当时马公机场的天候是800+TSRA，意思是能见度只有800英尺，又还有特大雷雨，而云幕很低，大约只有不到200公尺，时雨量接近60毫米，换句话说，当时根本是在风狂雨骤加上雷电交加的恶劣条件下，勉强降落。

依据航空所订的各项细部标准，这些条件在一位有2万小时以上飞行经验的机师眼中，可能只是小菜一碟；而昨晚7时左右马公机场的天候数据，可能也可以支撑应该能够降落的结论。问题是，魔鬼不只是藏在细节里，可能还藏在人类眼中看不见的细缝中。过于仰赖数据，让人很容易忽略潜在的致命风险，譬如黑夜与看不见的剧烈风切。

以新加坡航空14年前在桃园机场起飞的空难为例，那架航机也是在象神台风带来的强风豪雨中，于半夜起飞，黑夜与能见度差让航机误闯了施工维修中的跑道，因而以140节的速度擦撞停在跑道上的施工机具，飞机变成了一团火球，造成了83人罹难，而这岂又是数据可以预见？

现代人仰赖科学，企业则讲究效率，昨天的高澎航线是否太早开放天空，又是否过于信任机师？恐怕是无解的习题。但古人说宁缓勿遽、宁慎勿躁，这是一种智慧；一趟航行载满了许多人梦想与生命，数据之外，我们还要温柔与慈悲。

经过一天多时间的沉淀，台湾澎湖县湖西乡西溪村的居民们对那场从天而降的灾难，仍心有余悸，多选择沉默少言。

那是一场令人悲伤的空难：7月23日19时许，从高雄飞来的台湾复兴航空公司一架ATR-72-500涡轮螺旋桨小客机，在澎湖马公机场附近重飞失败而失事。这架编号GE222班机搭载54位乘客和4名机组人员，事故造成48人罹难，10人受伤，还导致地面5人受伤，不过伤势较轻。

中新社记者24日下午赶至空难现场看到，飞机严重解体，村边一栋小楼二层边窗被撞出一个大洞，阳台被削去一半，楼边还遗落一个起落架。现场几乎呈一条直线，百余米内机体残骸、碎片散落四处，在尽头是部分机舱和一个机翼，有严重的烧焦痕迹，机翼还卡在一座传统民居的屋顶瓦片中。

一位在现场值守多时的当地警察说，烧焦处在空难发生时原来有很多呼救、呻吟声，村里的年轻人当时救出了一些人，但随后发生爆炸，声音就沉寂了下来。消防员喷水施救，但高挥发性的航空机油让火势在一个多小时后才熄灭。

飞机擦撞之处，十余座民宅围墙垒石、瓦片四散，满目疮痍，一座民宅只剩残垣断壁，一辆汽车被压变形，而紧邻最先撞击的另一座民宅楼顶阳台还留有较大机体残骸。

机上报纸、机身填充物碎屑经过雨水浸泡，粘满民宅的屋顶、墙身以及巷道。尽管伤者已被救走，罹难者残体也捡拾完毕，十余位身着橘黄色的海巡人员仍在墙头、地上的砖、石中翻找，有的手提塑料袋里明显装入一些东西。一些军人在往车上搬运机体大小残件。

陆续有罹难者家属在航空公司工作人员的引导下，穿过巷道来到现场，按照民间习俗举行招魂仪式，双手合十，含泪祷念。

周边紧邻的三座二层小楼，成为记者们的摄影制高点。原来三户人家的老人对登楼顶阳台的采访要求都很配合，但大半天下来，受到太多记者的叨扰，也发出了不满的声音。

西溪村是宁静的滨海小渔村，住着二三十户人家，二层小楼和传统闽南民居参半，整洁而错落有致。村子周边散布着小块田地，有成片的木麻黄林，林子不远处就是海堤和水闸门。常有飞机在附近的马公机场起降。(完)

台湾复兴航空一班由高雄飞往澎湖马公的GE222航班23日晚间7时许坠毁在澎湖县湖西乡西溪村的民宅，机上58人中有48人罹难10人重伤，台湾《中国时报》24日报道说，这起空难为台湾近12年来最重大的坠机事件。图为失事现场一片狼藉，令人怵目惊心。图片来源：中央社

中新网7月25日电据台湾“中央社”消息，复兴航空董事长林明升搭今天一早6时20分的班机到澎湖，抵达澎湖后即赶赴殡仪馆向复兴空难罹难者上香，鞠躬道歉。

复兴航空GE222班机23日坠毁在马公机场外，伤亡严重。林明升因公事赴美国，23日晚上得知复兴航空不幸空难后，立即决定返台，昨晚回到台湾，今早赶赴澎湖，到灵堂悼念罹难者并慰问家属。

林明升接受媒体访问时，深深鞠躬表示“万分歉意”，也表示复兴航空会尽最大责任协助家属处理善后。

罹难者家属在林明升慰问时，难掩悲伤大哭失声。

刘乐妍在脸书发表对死亡的看法，引起网友巨大争议。（图片取自台媒）

中国台湾网7月25日消息　日前马航被击坠，震惊全世界。台湾前女F4团员Fanny刘乐妍却在脸书发文称“以后我都要搭马航”，还认为遇到空难很幸运。在敏感时机写下这番话，引起网友质疑动机，一时间批评声浪四起，让她23日台风天也在“网友臭骂声中醒来”。谁料雪上加霜，台湾复兴航空班机又于23日晚间在澎湖坠毁，造成48人不幸罹难。刘乐妍24日索性公开网友的各种批评留言，并配上自己当时写下的原文内容，暗批网友没了解她的发言动机。即使发生复兴空，她仍然不畏在敏感时机发表对于空难的想法，接受平面媒体采访时直言“人都要死，不如就死在飞机上。”

据台湾“东森新闻云”报道，早在澎湖空能还未发生前，就有网友劝她：“坠机的人够可怜，少讲些风凉话造口业不好。”刘乐妍则写下长文，称面对“人都免不了一死，只是最后要怎么死法？”希望“死于意外或瞬间，不要痛太久的那种”，所以有了想要做飞机遇到空难的念头，就怕会害到身旁的人一起遇难，所以“如果像马航这样的空难真的非要发生避免不了，那就再加我一个吧。”

刘乐妍觉得如果自己遇到空难很幸运，称“带着旅行的好心情，然后就这样开心的飞出去”，这是她最希望的死法。但在马航发生空难的敏感时机留言，引起网友热议，还有网友私讯骂她“神经病呀你~没家教的。”质问她“这是人说的话吗？”

谁料雪上加霜，台湾复兴航空班机又于23日晚间在澎湖坠毁，造成48人不幸罹难。刘乐妍24日索性公开网友的批评留言，并配上自己当时写下的原文内容，暗批网友没了解她的发言动机，即使发生复兴空，她仍然不畏在敏感时机发表对于空难的想法，接受平面媒体采访时仍旧坚称，“人都要死，不如就死在飞机上。”（中国台湾网王思羽）

7月24日，台湾澎湖，两名亲属在遇难者的遗像前插香祭奠。台湾复兴航空GE222班机在澎湖失事，澎湖殡仪馆设灵堂悼念罹难者，空难导致致48人死亡10人重伤。

客机乘客亲属在灵堂悼念亲人。

复航总经理许以聪24日下午赶抵澎湖殡仪馆，在罹难者灵堂前数度哽咽并道歉。

一位遇难乘客亲属情绪低落。

宗教界人士超度遇难者亡灵。

宗教界人士超度遇难者亡灵。

遇难乘客亲属摆放祭品悼念。

遇难乘客亲属怀抱家人遗像。

遇难乘客亲属悲痛欲绝。

亲属拥抱在一起互相安慰。

遇难乘客亲属悲痛欲绝。

飞机失事现场。

救援人员在飞机失事现场勘察。

中新网7月25日电 据台湾《中国时报》报道，民航专家24日依据台当局“民航局”的资料研判指出，在关键且致命的10分钟时间里，飞机能见度骤降一半，机师根本看不到跑道。

“民航局”资料显示，失事复兴GE222航机因天气问题延后103分钟于17点43分起飞，但期间的17点34分，远航031班机却成功降落马公机场；另外，复兴GE222班机抵澎湖上空时，马公机场的能见度只剩下800米，不符合机场起降1600米标准，所以飞机在空中盘旋半小时，预定18点50分再降落；就在此时，立荣航空647班机却在18点47分先顺利降落，而19点08分复兴GE222飞机就失联。

“民航局副局长”李万里昨出示空难当时的气象资讯，指7月23日19点天气状况为中度雷雨，能见度1600米，符合进场标准。但“民航局”气象资料也显示，当日19点10分，澎湖转为大雷雨，能见度只剩下800米，并从原来吹西南风，变为向西偏30度吹西南西风。

台湾台风洪水研究中心主任李清胜指出，这么短的时间内风向改变，可以证明当时确实有一些不稳定的对流系统在附近，而当时台风“麦德姆”刚登陆大陆，受到地形影响，一定会有很多的“强涡度”自涡旋中心散开，导致不确定性的局部强对流增加。

气象专家彭启明也表示，飞机在空中可以忍受的最大阵风大约是每小时31海里(约相当7级风)，民航资料显示19时10分澎湖平面测到的最大阵风达每小时28海里小时，显示空中情况有可能更糟，甚至已破临界点。

飞航专家指出，螺旋桨飞机当时可能晃动剧烈，机长下降到330英尺(1英尺约等于0.3米)时判断无法降落而要求重飞，而重飞时可能遭遇垂直向下的风切破坏飞机升力，若马力无法抗衡就会失速下坠。

中新网7月25日电 据台湾《联合报》报道，“当时飞机在雨中冒着熊熊烈火，舱内旅客猛拍窗户玻璃喊救命，不到五分钟飞机爆炸，就再也听不到乘客的声音了！”

澎湖县湖西乡西溪村村民描述失事时天空的景象启人疑窦，怀疑飞机已在空中起火，坠地后发生爆炸，死伤才如此惨重。

一名西溪村民前晚在失事现场指出，当时几名邻居先听到一声巨响，大家原以为是雷声，出门看见远处有团火球，他以为自己眼花，不久后，地面就冒出一团火光和浓烟，大家才觉得“大事不妙”。

家住澎湖的洪郁婷到高雄出差，返澎时遇空难受伤，送医时意识清楚。洪父昨转述她的说法，表示女儿当时坐十二排B座，就在机翼旁，快要降落时，前方起火，火势不断往机舱后段蔓延，烧到十一排时，旅客回头向她求救，她说“我也没办法”。

飞机坠地后，她被前排的座椅压住，但用尽全力推开并转身解开安全带扣，从机翼旁破碎的机身破洞钻出，逃离班机后，奔向附近民宅借电话打电话回家，这时看到飞机爆炸，火烧得更大。

飞机坠毁时，西溪村王姓村民正在客厅看电视，飞机击中他住处，整个斜屋顶被削成“透天”，伴随一声巨响，“一具半”遗体掉进他客厅，仔细一瞧，一具遗体完整，一具只有一半，他受惊吓奔出屋外。

王姓村民说，跑到屋外看到飞机左翼斜插在对面房子屋顶，一截机身压垮房子的围墙，躺在二、三米宽的巷道和坍塌的围墙上

村长黄文骞说，当时发现一名约七、八岁的小女孩站在机头上喊救命，大伙叫她跳下来但她不敢，“轰”的爆炸把她弹到地面，脚部严重烧伤，被送医救治。

参与验尸的检察官表示，大部分罹难者因受剧烈撞击，全身多处骨折重创致死。

飞安会执行长王兴中表示，针对目击者及机上生还者的说法，因目前还在调查最初阶段，黑盒子数据没有解读出来，“不排除任何可能但也无法证实。”

生还者 多坐中后段舱

这次澎湖空难生还者几乎都坐在机舱中后段，生还者洪郁婷说，由于前段座位已经着火，靠机翼处正好有破洞，坐在附近的旅客看到破洞就赶快爬出。

洪郁婷父亲说，他赶到失事现场时，立即问意识清楚的女儿，女儿说，当时前段机舱降落前就失火，只能往机舱后段跑，飞机坠地造成机翼附近出现破洞，大家看到有破洞，就赶快往那里逃出去。

飞安会执行长王兴中说，每件飞安事故的特性、成因都不太一样，有的会有幸运乘客生还，有的没有，飞安会有生还因素调查小组，针对航空器的撞击力道、撞击角度，以及是否与设计有关。

这次生还者大部分是坐在十二排以后的座位，尤其是靠近机翼的地方，有人质疑会不会靠机翼的地方逃生机会较大？马公航空站主任洪健男说，目前没有实证可认定哪个位子比较安全，“不然这些位子岂不被抢翻了！”

中国台湾网7月25日消息　据台媒报道，复兴航空GE222班机23日晚间在降落澎湖马公机场时坠毁，造成48人不幸罹难。继总裁林孝信在总公司向社会道歉后，复兴航空董事长林明升今（25）日上午7点多抵达澎湖县立殡仪馆，哽咽地向家属致歉，并表示会全力协助家属善后。

林明升表示，现阶段最重要任务就是协助家属善后，复兴航空也跟军队协调派出C-130运输机协助后送伤员。

对于家属抱怨殡仪馆内冰柜不够的问题，林明升表示已协调海运公司从本岛运送冰柜，因海象不佳，使得冰柜运抵澎湖的时间延后。对于4名复兴航空机组员也在空难中罹难，记者询问是否从优抚恤，林明升不愿多说，仅表示现阶段以协助家属善后优先。

2004年，林明升任国产实业建设及复兴航空董事，2006年兼任复兴航空机队规划委员会，机队规划小组召集人，2007年起晋升为中兴保全集团策略长，2010年6月接任复兴航空董事长。（中国台湾网 李学磊）

台湾复兴航空失事第二天，公司董事长赴殡仪馆慰问。（台媒图）

中国台湾网7月25日消息　据台湾“东森新闻”报道，台湾复兴航空GE222不幸坠毁，失事后第二天，复兴航空董事长林明升在今（25）天早上现身澎湖，表达最沉痛的哀悼。

台湾复兴航空董事长林明升赴殡仪馆慰问，一出面先鞠躬道歉。他表示对于这场事故悲痛不已，该做的、该善后都会处理好，会倾整个集团的资源，协助家属度过难关。他也表示若处理过程中有任何的疏失，也向家属道歉。

林明升表示，最重要的是家属以及善后事宜，也希望大家多多协助复兴航空与家属，一起度过难过，强调一定会尽最大责任，把事情处理好。

至于记者问到为何尸体进冰柜，没有先跟家属沟通？复兴航空董事长林明升回答，这个部分细节他不清楚，但有任何做错的地方，他说十分抱歉，但我们已经尽了全力。至于事故发生，是否因为气候不佳？复航又为何起飞？他则响应，事件过程已经进入调查程序，无法多说，也说一直相关人员联络，台军军方之后会调派军用机，来处理运送尸体的相关事宜。

复兴航空董事长林明升说，对于事件发生，所有人都悲痛不舍，但一定会将事情处好，会畅通管道，站在家属角度看待事情，让大家看到复兴航空的诚意。（中国台湾网高旭）

中新网7月25日电据台湾《联合报》报道，台湾复兴航空GE-222班机前晚在澎湖坠毁，检方及飞安会展开调查，机坠前两分钟为调查重点，飞机撞击点及残骸分布五处，飞安人员已进行量测及黑盒子判读，失事原因众说纷纭。

复兴航空班机前晚7点6分要求重飞到7点8分坠毁，这两分钟究竟发生何事有待厘清，据联合报资料，失事班机进入机场北端前，在东北方三至五公里、六千呎空中，从雷达上消失，再被发现时已化为熊熊火光。

飞机断四大块机尾完整

检方及飞安会人员昨天展开调查，飞机断成约四大块，其中机头与前舱相连，机尾尚称完整，起落架掉落。

民航局人员表示，复兴班机约在当晚7点5分，在机场东北方空域下降并对准跑道作进场动作时，疑因高度、角度不对或机场风向、风力改变，不适合降落，机长才紧急要求重飞。

马公机场否认雷达失灵

另据读者提供线索，指马公机场航站跑道定位雷达前晚曾遭雷击，暂失导引功能，不过马公机场昨晚否认。

澎湖航空界人士指出，从残骸的断裂处及起落架掉落来看，也可能是驾驶因某些因素无法看到跑道，向塔台要求重飞，准备拉起来突然看到民宅，已来不及避开。

检方不排除飞机遭雷击

不过，澎湖地检署主任检察官王鑫健表示，有生还乘客指在坠机看到机身冒火，加上残骸无大面积火烧痕迹，也不排除飞机遭雷击。

■专家分析

风切变或为澎湖空难“元凶”

7月23日晚，台湾复兴航空从高雄飞往澎湖的GE222次航班紧急迫降时失事，造成48人罹难，10人受伤。目前搜救仍在进行中（见右图）。大陆多位飞航专家24日在接受新华社记者专访时表示，初步判断恶劣天气可能是酿成此次澎湖空难的主要原因。

事发现场天气恶劣

中国民航科学技术研究院总飞行师刘清贵表示，从目前已知的信息来看，恶劣天气是飞机失事的主要原因。23日傍晚，今年第十号台风“麦德姆”刚刚过境，数据显示澎湖当地风速、雨势较大，加上飞机是夜间飞行，这些因素都会影响、干扰飞行员视线。

气象观测资料显示，事发时澎湖马公机场处在台风尾部的逆时针漩涡中，天气是强雷雨，西南风8级。另据台湾民航部门提供的资料，23日晚7时澎湖虽有雷雨，但马公机场能见度达1600公尺，符合降落标准，但10分钟后已降至800公尺。复兴GE222班机执行进场程序时，在晚上7时6分两度呼叫重飞，但随后即失去联络，接着坠毁在机场外西溪村。

风切变可能是“元凶”

中国民航大学副校长吴仁彪推断：恶劣天气情况下发生低空风切变可能是航班失事的主要原因。航班很可能在复飞过程中遭遇风向和风速的突然变化，导致飞机失速，此时由于离地面已很近，飞机没有时间和空间恢复正常飞行状态，从而导致失事。

一位不愿透露姓名的资深飞行员表示，应对风切变是飞行员的必练项目，但这种极端情况事发突然，容易让飞行员措手不及。“风速突然改变，下降气流瞬间增大，超过了飞机的爬升能力，导致飞机在拉起过程中坠地。”

刘清贵介绍说，风切变会导致垂直运动的风速突然加速，产生猛烈的下降气流，这种气流持续时间很短，时速则高达200千米以上。气流先是由空中垂直下冲逼近地面，然后呈辐射状向水平方向散布开来。

“飞机一旦遭遇风切变，往往任其摆布而无法保持机体平衡，小型飞机尤甚。”他认为，飞机在着陆过程中本来就在不断减速，遭遇猛烈气流后更易瞬间失速，容易引发事故。

盼破译黑匣子揭谜底

失事的台湾复兴航空ATR72-500型民用客机是法国和意大利联合研制的双发螺旋桨式民航客机，机龄13年，正驾驶飞行经验22年，总飞航时数逾2万小时。

对于有媒体猜测失事飞机型号老旧、塔台与机长沟通不足导致空难，刘清贵表示在黑匣子数据被破译前，不能贸然得出结论。“现在能执飞的飞机型号都通过了台湾有关部门的检测认定，是适航的。其爬升梯度应该能满足飞航需要。”

他介绍说，从民航规则来看，塔台负责将天气、地面等情况通知机长，至于是复飞、备降还是返航，决定权在机长。

吴仁彪认为，风切变具有时间短、范围小、强度大等特点，以目前的技术手段而言很难进行准确预报。澎湖地区空难频发的情况，也从侧面说明局部天气影响的可能性较大。至于是否涉及人为或机械因素，在破译已寻获的黑匣子后，应该会有最终答案。

中国商飞公司北京民用飞机技术研究中心副主任王光秋则认为，ATR72是涡轮螺旋桨飞机中比较成熟的机型。除非遇到特殊地理环境或极端天气，在正常操作下，本身的安全性能是没有问题的。如果此次空难确由低空风切变导致，只能说是小概率事件。

■动态关注

“麦德姆”将继续北上

记者昨日从中央气象台获悉，“麦德姆”将以每小时20至25公里的速度向偏北方向移动，在进入江西东北部地区后继续北上，强度逐渐减弱。中央气象台昨日6时继续发布暴雨橙色预警。

今年第10号台风“麦德姆”（强热带风暴级）的中心昨日早晨5时位于福建省建阳市境内，最大风力有10级（25米/秒），中心最低气压为988百帕。

中央气象台预报，24日8时至25日8时，巴士海峡、巴林塘海峡、台湾海峡、南海东北部海面、台湾以东洋面、东海大部、黄海南部及台湾沿海、福建沿海、浙江沿海、杭州湾、长江口区、上海沿海、江苏沿海将有7至8级大风，部分海域或地区的风力有9至10级，阵风可达11级。受台风“麦德姆”影响，江南东部、江淮中东部、黄淮中东部、辽宁中南部、吉林东部等地，昨日起至今日有大雨或暴雨，其中，江西东北部、浙江西部、安徽南部、山东半岛大部、辽宁南部等地的部分地区有大暴雨（100～200毫米）。

■灾情追踪

福州杨廷水库险情已控制

受台风“麦德姆”带来的强降雨影响，24日早晨，福州杨廷水库出现险情。经过当地干部群众、解放军和武警官兵紧急抢修，目前水库险情已基本得到控制。为确保安全，当地政府已疏散、安置水库下游低洼地带的8000余名群众。

记者24日下午2时左右赶到出现险情的水库。在距离水库一公里以外，当地协警已经拉起哨卡，防止群众进入危险地段。进入水库现场可以看到，泄洪沟已打开，泥黄色的洪水奔流而下；数十名身穿救生衣的解放军和武警官兵，正在加紧填装砂石袋；一台挖土机持续作业，挖掘着泄洪闸旁边的淤泥。

杨廷水库位于福州市晋安区新店镇杨廷村，是一座小（二）型水库。晋安区新店镇镇长卢鹰告诉记者，23日晚当地持续强降雨，当地干部24日凌晨5点多巡查时，发现水库出现管涌现象，立即上报险情。地方政府接到报警后，立即启动防台预案，通报解放军和武警官兵帮助抢险；同时疏散水库下游低洼地带的村庄、企业共8000余名群众，并安置到附近两个避灾点。新店镇镇长卢鹰表示，群众何时能够回家，还要等候水利专家的鉴定，必须确保水库风险完全排除。

江西九江10万余人受灾

受台风“麦德姆”影响，江西省各地普降大暴雨。记者从江西省防汛抗旱总指挥部获悉，至记者发稿时，暴雨已致九江市10.75万人受灾，1人死亡、2人失踪，87间房屋倒塌，大量群众被洪水围困。

据初步统计，持续强降雨已致九江市德安、永修、九江、武宁等县27个乡镇的10.75万人受灾、1人死亡、2人失踪，6674人被紧急转移、87间房屋倒塌、16万亩农作物受灾，直接经济损失达1亿多元，水利设施损失近千万元。

目前，德安县七支救援队伍正乘坐冲锋艇挺进被围困区域。但由于缺乏专业救援人员，个别乡镇村庄救援队还无法进入，被围困群众一时还无法解救出来。

据江西省高速公路集团报告，福银高速K656 200至657 800段东线，因德安县博阳河水位上涨迅猛，已有近1.5公里高速被浸没。福银高速昌九段已采取交通管制，并派出相关人员在现场进行抢修。

■出行提示

南铁今明停运176列动车

为防抗今年第10号台风“麦德姆”，南昌铁路局停运24日、25日途经温福、福厦、向莆铁路运行的176列动车组列车，变更运行区段3列，确保旅客列车运行的绝对安全。南昌铁路局提醒，为确保铁路运输安全，南昌铁路局密切监视线路风速雨情，动态调整列车运行方案，广大旅客可通过该局官方网站、微博、12306铁路客服平台，或车站大屏幕、广播、公告等方式，及时了解列车运行情况，合理安排行程。

“威马逊”损坏房屋可用公积金修缮

记者24日从海南省住房和城乡建设厅获悉，为了尽快重建台风后的倒塌城镇房屋，让灾民入住，海南省决定将城镇台风受灾损坏房屋纳入棚户区改造统筹。

海南省住建厅副厅长杜海鹰介绍说，受台风“威马逊”登陆影响，海南全省共损坏房屋约16.3万间，其中倒塌房屋25161间，严重损坏房屋75002间，一般损坏房屋62513间。

为了解决受灾群众的住房问题，海南省住建厅还上报省政府，请示放宽保障房准入条件，允许房屋受损居民购买或租赁保障房。并将简化住房专项维修资金的使用程序，支持房屋在台风中受损的职工，使用公积金尽快修缮损坏房屋。

“白鹭天堂”遭风袭 村民连夜抢救

广西防城港市光坡镇是台风“威马逊”的登陆点。在光坡镇红沙村，经过黄积林一家人数十年的守护，这里成为白鹭的栖息天堂。在此次超强台风中，黄积林一家冒着生命危险，在风雨中连夜搜救受伤白鹭并悉心护养，挽救了百余只白鹭的生命。

红沙村的渔鹭园就是围绕着黄积林家的几亩树林。记者23日上午来到这里时，一路上折断或连根拔起的树木还显示着台风登陆时的强劲威力。因为担心白鹭，苏海梅和51岁的婆婆郑荣芳都睡不着觉。凌晨3点多，郑荣芳坐不住了，留下照顾生病孙子的苏海梅，自己拿着一个大箩筐，就打着手电筒到后山搜救白鹭。大风将近300个鸟窝一扫而尽，小白鹭都掉在地上，有的大白鹭也受了伤。苏海梅告诉记者，台风导致150多只白鹭死亡，他们当天则救了200多只，一直到15点左右才停下来休息一会儿，灶头、沙发、地板、电视机上到处都是跳来跳去的白鹭，可惜后来又死了一些。

苏海梅说，现在最担心的是，很多白鹭们赖以栖身的树木都倒了，等明年它们再回来时，还能在哪里搭窝。记者了解到，光坡镇红沙村靠着茂密的树林，前面是一个小湖，适合白鹭生存。

本版均据新华社

台北信义线23时停驶，捷运公司遭批为省成本坑乘客。（台媒图）

中国台湾网7月25日消息　据台湾“东森新闻”报道，在许多台北市民印象中，捷运末班车都是午夜12点才发车，不过，信义线却不是如此。台北市议员戴锡钦接获民众投诉，信义线在晚间11点发末班车后就停驶了，从北投站要搭乘信义线的旅客，还得到中正纪念堂站换车。戴锡钦质疑，难道捷运公司为了每个月节省17万（新台币，下同）的营业成本，不惜增加乘客等车时间。

戴锡钦24日在台北市议会交通部门质询时提到，台北捷运公司为了减少夜间班次以及对北投站周遭居民的噪音影响，因此信义线提早在11点就停驶。如果要前往世贸方向的旅客，需要在中正纪念堂换车，到站后却因指标不清楚，许多民众绕了一大圈才发现要在同一月台换车，痛批捷运公司指标不清。

此外，根据统计数据显示，以北投站为起终点，每日晚上11点后平均每站人次，信义线仅小输新店线98人。而信义线营运至今，每天都有6158名乘客因换车、等车就必须浪费61580分钟，相当于1026小时，平均1人要多花10分钟。

对此，捷运公司总经理谭国光响应，信义线与新店线在乘客人次方面各有所长，需求不同，澄清不是为了省钱才提早停驶信义线。他强调，松山线通车前，所有的捷运路线都是临时、未完全抵定的。未来每个路网回归所属路线后，将针对统计数据、效益性及整体路网运输做改善，未来也会加强指标部分，让乘客更清楚转乘路线。（中国台湾网 高旭）