东南网7月25日讯（海峡导报驻台记者 王炜 记者 林靖东 张燕娟/文 台湾媒体/图）月黑风高，雨下如注。“轰”一声，一架客机从天而降，紧接着第二次爆炸，现场成为一片火海，机上58人只有10人生还。这是23日发生在澎湖的空难。

24日一早，死者家属、加派的救援人员、媒体记者纷纷赶往现场，看到那一片废墟，他们震惊了！

心理地震和阴影，笼罩在了澎湖，这一片风光旖旎、民风淳朴的地方。

亲历者：发生两次爆炸

“因为雷电袭击，当时很多地方的路灯都不亮了。”当晚在澎湖载客的的士司机杨先生在接受导报记者电话采访时说，空难发生时，澎湖虽然刚刚解除台风警报，可依然雷雨交加，杨先生以40公里的时速开车，“能见度非常低，还时不时要当心路边的树枝掉下来”。

7点出头，家住马公机场附近的村民王先生，突然听到屋顶巨响。一开始，他以为是打雷，但紧接着房子震动、屋顶起火，他赶忙跑出门察看，目击了飞机落下的瞬间。“当时听到一个小爆炸声，飞机里传来喊叫声，有三四名乘客跑出来。”由于当时螺旋浆还在转动，王先生不敢靠近，风雨中，他听到飞机里还有人在呼救……突然，第二次爆炸发生。“轰”的一声，飞机起火，“接下来再也没人声了”。

现场惨烈 搜救难度倍增

由于事发突然，媒体记者无法在第一时间赶赴现场。24日早上6点，大批记者赶到台北松山机场，守候到澎湖的班机。在足足等了4个小时后，他们终于“弄”到了去澎湖的机票。

由于天候依然恶劣，他们还遇到了气流，有记者当场吐槽，“快被气流吓尿了”。

东南卫视女主播，在现场发了一条“朋友圈”。她说“现场极尽惨烈，机头尾翼彻底分离，残骸碎片散落四处，现场焦味和粉尘味浓烈，记者采访都戴着口罩”。

而在现场的救援人员，同样用“惨不忍睹”来形容事故现场：飞机窗户跟机门通通变形，就连救生衣也派不上用场，靠着微弱的手电筒摸黑抢救，但抬出来的却是一具又一具的冰冷遗体。

惨烈的现场，让很多记者不忍直视。台视新闻主播林益如24日在脸书发文表示：“这是我新闻生涯中最不想播到的新闻。”“当我在做电话联机时，声音都在颤抖，太多在过去采访现场感受到的生离死别情绪，突然翻搅上心头。”

昨日，“民航局长”沈启表示，根据乘客数据显示，失事班机上有两名法国籍交换生，生还者中并没有外籍人士，可能凶多吉少。沈启还表示，目前残缺遗体装在62个尸袋中，必须透过鉴验比对才能拼凑，目前仍无法确认寻获多少位罹难者遗体。

而失事飞机上的两个黑匣子，23日晚就已找到，但因外部扭曲变形，需经干燥、拆解后才能还原数据，“若顺利最快一周可完成解读”。

空难发生后 澎湖人心“怯怯”

这一次遇难者，大部分都是澎湖人，这在当地造成不小的影响。

杨先生告诉导报记者，“周边乡亲们都心感‘怯怯’，能不出门的就不出门了。”昨天一整天，杨先生没有出车，“因为空难发生后，气氛太不对了”。

随后，杨先生又道出了澎湖人另一个心理变化，“未来澎湖人可能会慎选复兴航空航班。”目前，复兴航空飞赴澎湖的价格比其他航空公司便宜100－200元新台币，“过去很多人会因为省一点，而爱搭乘复兴的航班，未来可能大家就会想一下了”。

昨天，台湾“民航局”副局长李万里向京华时报记者介绍，复兴航空失事飞机的两个黑匣子已经找到，目前黑匣子已经送往台北，由飞航安全调查委员会进行数据解读和分析，最快一周可以出结果。

李万里确定，失事的飞机曾在空中盘旋，“原因可能是天气，可能是飞行员没准备好，也可能是因为觉得高度太高要转一圈，降落到比较低的高度，这都是可能的情况”。

之前台媒《联合报》报道，台湾“民航局”马公机场导航与气象服务通报表显示复兴航空空难当时，马公机场气候恶劣，能见度只有800米，并不适合降落。但李万里对此予以了否认，“当晚7点，能见度是1600公尺，云高330英尺，有中度雷雨，我们查过天气的数据，是符合起降的标准。”

李万里表示，机场只要达到开放标准，飞机就可降落。但天上的云和雷雨会移动，依照飞行员的复飞训练，飞机降落的时候，遇到有雷雨或突然飘来云，就会避开并复飞。如果仍然没有把握，就放弃降落。“只要机场符合降落标准，降落与否，决定权在机长手上”。而复兴航空失事飞机当时要求复飞时，马公机场仍符合起降标准，究竟为何飞机没有复飞成功，要等飞安会解读机上黑匣子，才能有答案，“最快一周内可以公布初步结果”。

此外，李万里表示，昨天下午已辨识31名遇难者身份，也找到副驾驶和两名空乘的遗体，10名伤者中已经有7人送回高雄和台北治疗。

据台湾媒体报道，台湾“民航局长”沈启昨天在澎湖马公机场的记者会上指出，复兴航空班机失事现场统计找到48具遗体。但因不少遗体有残缺，确切数量仍待进一步辨识才能确认。

□进展

1

事故最终调查报告需一年时间

昨天下午，飞航安全调查委员会执行长王兴中告诉京华时报记者，关于事故的调查包括飞航操作、机务维修、生还因素、航管、天气与气象等，也会在现场进行测量。王兴中表示，由于事发飞机撞击力量大，黑匣子有一定损伤，加之事发地一直下雨，需花时间处理与干燥后，才会取出解读，希望数据不会损毁，“最快5到7天，会有对黑匣子的初步解读结果”。

此外王兴中介绍，失事的飞机是由法国公司设计、制造的，法国事故调查的3名人员、飞机制造厂商ATR公司的4名人员今天会搭机到台湾。而加拿大的发动机厂商，暂时还不会赴台参与调查。

王兴中表示，飞安会的11名工作人员昨天已经到失事现场进行调查，3个月内会有事故资料报告，而整个事故的最终调查报告可能需要一年。

2

台“刑事局”赴现场比对DNA

此前，台“民航局长”沈启表示，残缺遗体装在62个尸袋，必须透过鉴验比对才能拼凑尸块，目前仍无法确认寻获多少位罹难者遗体。

据台湾《中国时报》报道，台湾“刑事局”鉴识中心人员昨天上午前往澎湖当地，协助进行DNA比对采验工作，帮助家属认尸及后续身份确认。

据报道，这是继华航大园空难、新航空难与华航澎湖空难后，台湾“刑事局”鉴识中心主任程晓桂再度协助比对罹难者DNA身份工作。

3

复兴航空后续营运计划恐受阻

据台湾《中国时报》报道，复兴航空发生重大空难坠机事故，除得支付庞大赔偿金额外，更重挫公司后续营运布局。除旗下廉价航线“威航”年底前开航生变外，包括争取日韩航点及明年进军长程线，都恐因此受阻，复兴跌这一跤，要付出的代价绝对不小。

航空业者表示，复兴航空正值拓点黄金期，遇此事故，等于把机会让给其他业者，“虽然不至于雪上加霜，但对后续几年的营运拓展，冲击可大可小”。

航空业者分析，复兴航空短期载客率必跌，但因没有货运业务拖累，只要国际油价能稳定，“想大赚不易，但也不会饿死”，对后续营运冲击还在可承受范围内。

□理赔

保险公司启动先行给付机制

据台湾“中央社”报道，复兴航空总经理徐以聪在台北道歉后，昨天下午再赶抵澎湖殡仪馆哽咽道歉。罹难者家属强忍哀痛，坐下听徐以聪的说明。但还是有一名家属难忍伤痛，拿着家人遗照，边哭边走出殡仪馆。

据台湾《联合报》报道，对于复兴航空澎湖空难事件，国泰人寿表示，这次搭乘复兴航空58人中，有19名为国寿保户，其中18人不幸罹难，1人受伤住院，死亡理赔总金额为5158万元（新台币，下同），平均1人理赔金不到300万；另有12人为富邦人寿保户，总保额为2587万，平均1人215万元。据悉，台湾人寿也有4名保户。这4人为台湾人寿个险及团险保户，其中3人罹难，1人受伤。

国寿副总林昭廷表示，保额偏低，主要是因为旅客没有买旅平险的习惯，买的保单都是寿险保单。国寿表示，已启动快速理赔机制协助受难家属。林昭廷说，若是参加旅行团或旅行社，一般是帮旅客买200万的旅平险。他建议民众乘飞机出发前可在机场投保，花10多元保额500万，意外险在搭乘飞机时的保障也提高4倍。

台湾人寿表示，针对3位罹难的保户，他们已启动“身故先行给付机制”，在最快时间将理赔金交到家属手上。此外，台湾人寿在澎湖当地的同仁也迅速成立“紧急关怀项目小组”，于第一时间协助保户及其家属处理相关事宜，让保户在最需要的时候实时获得实质协助。

■业界分析

总理赔金将超10亿新台币

据台湾《联合报》报道，复兴航空坠机，造成48人罹难，产险业者指出，以机体险保额1000多万美元、乘客责任险每人至少赔新台币1000万元估算，此案产寿险业总理赔金额将超过10亿元新台币。

不过，航空险属特殊险种，再保分出比率很高。

复航机体险与责任险，首席共保公司为国泰产险，整体自留保额部分，承担约33％。国泰产险一得知消息，立刻针对此案成立紧急应变小组，并且积极展开协助复航作业。

至于其他7家产险公司：富邦、华南、第一、泰安、兆丰、台产、旺旺友联，相关主管也密切注意有关快讯报导。产寿险公会也将透过重大通报系统，了解产寿险业者承保情况。

产险公司主管说，飞航事故的理赔，由航空公司投保部分，包括机体险、责任险与机组人员的人身意外险。其中，机体险与责任险通常绑在一起，由同一群产险公司共保，责任险又分成乘客责任险与第三人责任险。

机体险方面，属定质保险，产险公司须针对事先约定的金额理赔，无法按飞机折旧情况打折，估计失事的ATR72机型，理赔金额要1000多万美元。乘客责任险部分，事后谈判处理。

京华时报记者 梁超 孟凡泽

新华网澎湖７月２４日电（记者陈君　刘刚）至２４日傍晚，台湾复兴航空ＧＥ２２２航班失事已超过整整２４个小时，现场搜救告一段落，转入事故调查取证阶段。

目前，此次空难已造成机上４８人罹难、１０人受伤，另有５名当地村民被波及受轻伤。受伤乘客救治和罹难者遗体鉴识工作正在持续进行中。

ＧＥ２２２航班失事坠毁在马公机场外的西溪村，波及村内多所民宅，残骸散落在约２００米长的狭长地带，还有尾翼等大块残骸卡在民宅之上。当地数百名军警消等人员与民众冒雨彻夜抢救生还者。至２４日中午之前，现场基本搜救完毕，寻获绝大多数罹难者遗体，送往澎湖殡仪馆进行勘验。

据澎湖地检署介绍，截至２４日１７时，已确认罹难者遗体身份３２人，还有１６人等待确认，身份辨识工作将持续进行。

１０名伤者中的７人，按照家属意愿分别空运至高雄和台北等地医疗水平更高的大医院进行治疗。已经有１名轻伤者出院，另有两名重症患者继续在澎湖接受治疗。

对于外界质疑为何恶劣天气还允许客机起降，台民航部门官员表示，当时天气状况符合降落标准，飞机降落与否，决定权在机长。至于飞机为何重飞失败，要等“飞安委员会”解读机上“黑匣子”后才会有答案。

目前，失事客机上的两个橘红色的“黑匣子”，即座舱语音记录器与飞行资料记录器已经寻获，并于２４日下午送回台北实验室进行解读。

台“飞安委员会”执行长王兴中介绍说，由于两个“黑匣子”外壳已扭曲破裂，需拆解后再视状况处理，整个解读过程可能需要一段时间。“飞安委员会”将搜集相关资料后得出调查结果，现在猜测事故原因还太早。

王兴中说，根据目前勘验发现，失事复兴班机起落架、机翼、尾部散布各处，燃烧较为严重的部分则为驾驶舱与机翼等大面积残骸。等确认事故现场遗体搜寻结束，即可开始现场残骸清理工作，并将失事飞机残骸搬运到当地空军基地棚场暂存。

复兴航空母公司ＳＩＧＭＵ总裁林孝信２４日晚间在记者会上率领员工默哀、鞠躬致歉，并表示集团一定会为事件负起所有责任，做好每件善后的事。

复兴航空ＧＥ２２２班机原订２３日下午４时许从高雄飞往马公，受天气影响延迟至傍晚５时４３分才起飞。飞机在降落重飞迫降时失败。机上搭载４名机组人员及５４名乘客，其中包括２名法国人。出事客机属ＡＴＲ７２型飞机。

中新网7月24日电 据台湾“中广新闻网”报道，台湾复兴航空GE222班机事故，造成48人死亡的惨剧，另外还有10位旅客受伤，复兴航空表示，10位受伤旅客，除陈雅娟伤势较轻返家休养，另外2位因医嘱不适搭机，分别是张智仁及一名身份仍待确认的旅客。其余7位伤员已于今天(7/24)早上11点搭乘C130军机返回台湾本岛。

其中，蔡佩儒及颜婉茹转送高雄长庚医院、洪郁婷及李顺己转送高雄左营806医院、许瑀啑转送高雄荣总、吴昌楼转送林口长庚医院、十岁女童李纬彤转送台北马偕医院。

而在澎湖的民航局长沈启表示，目前辨识确认31人，开具死亡证明。

复兴兴航空表示，总经理徐以聪与相关一级主管已陆续抵达马公机场，协助现场作业，并积极配合民航局及飞安委员会进行调查工作。

复兴航空在澎湖发生惨重坠机意外，目前原因未明，外界多从天气状况、人为因素、机械故障等方面提出质疑或批判。但一位复兴航空资深飞行技师指出，近年大陆航空界全力向复兴高薪挖角，公司已经走了近10人，另有10人也被大陆锁定中。部分台湾媒体就表示，这样的人才流失会对飞行安全造成什么影响是值得正视的。

据台湾媒体报道，大陆航空界向台湾挖角已不是新闻，但以复兴机师的离职程度而言，确实令人关切。据了解，几年前，有一批5、6人的团队，整个被四川航空挖走，目前在成都安家落户，工作与生活都适应良好，待遇、置产情形更令台湾的同行羡慕。

同样情形最近又发生，复兴又有机师分别被天津航空接触或已投效岛内新成立的廉价航空，人数也接近10人。机师养成不易，资深机师更难求，但复兴航空近年走掉的机师中，不乏优秀资深机师。而这种情形，也出现在台湾华航。但台湾资方始终没有面对真正问题所在。

业界认为，大陆之所以锁定复兴航空为“人才摇篮”，是因为和长荣、华航比较之下，复兴航空的待遇相对较低，大陆的航空公司挖角门坎低很多，通常只要加薪一倍，就可以拉走岛内辛苦培育的机师。“有的年轻机师即使要赔偿500万(新台币，下同)，也不后悔地走人！”一位机师家属说。

面对一波又一波的挖角攻势，复兴航空最近祭出“不离职奖金”新制，只要机师同意多工作两年，两年到期就有200万奖金、五年就有500万。但这个策略是否奏效，仍有待观察。

中新网7月24日电据台湾《联合晚报》报道，台湾“交通部长”叶匡时今天上午搭机到澎湖了解复兴航空失事空难，他表示，昨天澎湖的天气符合飞航条件，复兴航空坠毁前，已有9架班机降落马公机场；民航局长沈启也表示，昨天下午天气确实有些变化，但立荣航空班机在6时57分降落，当时能见度、侧风都没有问题。

受伤的乘客指称事发前曾听到爆炸声，救难团队上午在驾驶舱主要残骸50公尺外，发现航班的被撞掉的机轮，分析飞机飞行姿态改变前，可能开启起落架的机轮先撞及当地民宅屋顶，造成机体翻转坠毁，爆炸与火光，可能源自第一个撞击点。

飞安会上午动员11人到失事现场调查，并带回两个黑盒子判读。飞安会执行长王兴中表示，目前任何情况都不能排除，最快5天到1周会有初步调查结果。

王兴中指出，调查分飞航操作、机务维修、生还因素、航管、天气与气象等，也会在现场量测，昨晚找到的两具黑盒子，下午就会带回台北解读。由于航机撞击力量大，黑盒子有相当程度的损伤，需花一些时间处理与干燥后，才会取出解读，希望数据不会损毁。

王兴中说，这架飞机是由法国设计、制作，法国事故调查人员与飞机制造厂商共7人，明天会搭机到台湾，加拿大的发动机厂商代表，明天也会到达台湾，预计周六就会加入调查团队。沈启说，复兴航空GE-222航班昨天晚间7时要求降落时，马公机场能见度为1600公尺，飞机要求落地是OK的。

民航局飞航安全组副组长易心庄表示，出事的复兴航空班机，昨天下午5时43分由高雄起飞后，约晚间6时许飞抵马公机场上方，因能见度太低，在马公上空盘旋约1小时，晚间7时塔台认为机场能见度达约1600公尺，符合降落标准，呼叫班机进场。

但晚上7时6分飞机降落过程中，驾驶连续呼叫两次“Go-Around”，塔台接获后7时7分按照程序同意，但呼叫时没得到回复，改由高雄机场控制台呼叫时也没有回音，7时8分按警铃通报消防单位。民航局数据显示，雷达最后出现班机高度是330英呎，后来飞机就消失在跑道前端1000公尺处。

中新网7月24日电 据台湾“中央社”报道，台湾复兴航空空难事件，南山人寿罹难保户有11人，理赔金额约新台币3700万元。

复兴航空GE222班机23日在澎湖马公机场降落时重飞失败，不幸坠毁，造成48死10伤惨剧。

南山人寿第一时间已经成立关怀小组。并经统计，罹难保户有11人，理赔金额3700万元。

中国台湾网7月24日消息　据台湾《联合报》报道，台当局“行政院长”江宜桦今天在“行政院院会”，率领全体与会人员为澎湖空难事件罹难者默哀一分钟。他请“交通部”督促复兴航空，在协助罹难者家属处理相关事宜时，给予最大同理心与关注。至于后续理赔等各项事务处理，应尽量做到妥善周全。

江宜桦也请相关部会及各县市政府，协助配合澎湖县政府办理相关事宜，让这次事件的后续伤害降到最低。

江宜桦说，复兴航空GE222班机在澎湖马公发生重大飞安意外，现阶段有许多重要的工作要进行，目前事故的调查工作，正由飞航安全调查委员会依相关规定进行中，在调查结果出来之前，不能随便断定是什么原因造成空难。飞安会将针对航机操作、天候状况、飞机结构及航管联系等进行调查，查明事件所有可能原因，避免憾事再度发生。（中国台湾网 李学磊）

中新网7月24日电 据台湾“中广新闻网”报道，台湾复兴航空在澎湖发生坠机意外，罹难的二位法国籍女乘客，台大医学系证实，两人是短期交换学生，已经在日前完成课程。

48位罹难的乘客中，其中2人是法籍女性，台大主秘林达德证实，这两人是台大医学系的短期交换生，刚结束课程，展开旅游行程。

罹难者中还有澎湖科大电机系二年级的学生衣起霈，澎湖科大主秘余锡亮表示，衣起霈平常人缘好、成绩表现也很优异，在学校总务处当工读生，十分孝顺，这回要赶回澎湖是因为隔天要去餐厅打工的关系，师长听到了噩耗都相当震惊。

据台湾《中国时报》报道，复兴航空发生重大空难坠机事故，造成48人罹难10人受伤，除得支付庞大赔偿金额外，更重挫公司后续营运布局。除旗下廉价航线“威航”年底前开航生变外，包括争取日韩航点及明年进军长程线，都恐因此受阻，复兴跌这一跤，要付出的代价绝对不小。

航空业者表示，复兴航空正值拓点黄金期，遇此事故，等于把机会让给其他业者，“虽然不至于雪上加霜，但对后续几年的营运拓展，冲击可大可小”。

航空业者分析，复兴航空短期载客率必跌，但因没有货运业务拖累，只要国际油价能稳定，“想大赚不易，但也不会饿死”，对后续营运冲击还在可承受范围内。

复兴航空空难者亲人来到澎湖福岛菊圆寻找指认罹难者遗体，神情悲伤。（台媒图）

据台湾媒体报道，台湾复兴航空GE222迫降重飞失败，造成48人死亡的重大意外。24日早，罹难者家属搭乘包机前往澎湖认领亲属遗体，家属抵达殡仪馆纷纷痛哭失声，场面哀戚，许多家属深夜才接到通知，难过到无法接受。

复兴航空空难者亲人来到澎湖福岛菊圆寻找指认罹难者遗体，神情悲伤。（台媒图）

据台媒报道，澎湖空难掉落在湖西乡西溪村，房子被飞机扫到、屋顶起火的当地民众王先生表示，飞机刚坠落时，他还听到很多呼救和呻吟声，但随着第二次爆炸，这些来不及逃出的人，通通死在残骸里了。

王先生说，昨晚7点8分下着大雨，他正在屋里看电视，突然听到屋顶巨响，原以为是打雷，但紧接着房子震动、屋顶起火，他连忙跑出来，刚好看到飞机掉下来。他说，当时听到一个小爆炸声，飞机里传来喊叫声，他见到三四名乘客跑出来，由于当时螺旋浆还在转动，他担心发生危险不敢靠近，赶紧大喊，招手要跑出来的游客跑远点，躲到他已被破坏的房子后方避难。

当时他还听到飞机里有其它人在呼救，并试图爬出飞机，但有的人被卡住，动作没那么快。突然发生第二次爆炸，“轰”的一声飞机起火了“接下来再也没人声了”。

据台湾《联合报》报道，对于复兴航空澎湖空难事件，国泰人寿表示，这次搭乘复兴航空58人中，有19名为国寿保户，其中18人不幸罹难，1人受伤住院，死亡理赔总金额为5158万元(新台币，下同)，平均1人理赔不到300万；另有12人为富邦人寿保户，总保额为2587万，平均1人215万元。至于台湾人寿也有4名保户。

国寿副总林昭廷表示，保额偏低，主要是因为旅客没有买旅平险的习惯，买的保单都是寿险保单。国寿表示，已启动快速理赔机制协助受难家属。林昭廷说，若是参加旅行团或旅行社一般多是帮旅客买200万的旅平险。他建议民众乘飞机出发前都可在机场投保，保额500万花10多元很便宜，意外险在搭乘飞机的保障也提高4倍。

富邦人寿今天表示，搭乘复兴航空不幸罹难乘客当中，共有12名富邦人寿保户，总保额为2587万。富邦已动员业务同仁主动慰问罹难保户家属，进行快速理赔事宜。一经确认罹难者身份及受益人提供数据后，即行依约给付保险金(相关所需死亡证明及除户户籍资料后补)，做为紧急事故应变资金。

针对受伤保户，富邦人寿则启动住院关怀服务，同时业务员也将协助申请“住院医疗预付金”，理赔只需透过“富邦e把照”行动装置，最快三十分钟内完成理赔 ，做为紧急医疗资金。

台寿保今天表示，复兴航空难事件。有4位为台湾人寿个险及团险保户，其中3人不幸身故，1人受伤，台湾人寿表示，针对受伤与身故保户，已经在第一时间启动主动关怀与快速理赔，让保户与其家人在发生事故的当下，能够心安心定、无后顾之忧，妥善处理后续医疗事宜。

台湾人寿进一步表示，针对3位不幸罹难的保户，台湾人寿已启动“身故先行给付机制”，在最快时间将理赔金交到家属手上，其后续相关理赔作业再办理即可。此外，台湾人寿位在澎湖当地的同仁也迅速成立“紧急关怀项目小组”，于第一时间协助保户及其家属处理相关事宜，让保户在最需要的时候实时获得实质协助。

据台湾媒体报道，台湾复兴航空23日晚间发生坠机事件，坠毁原因至今未有定论。当地的救灾人员表示，事发当时不少人都听到雷声，飞机疑似有被雷击的可能。现场约有300位警消人员参与搜救，而真正的事故原因目前只能静待当局调查。

坠机前大雷雨！

雨大的像用灌的一样，天空密集打雷闪电，看的人心慌慌，连拍下影片的当地居民更是感到不可思议，这样的恶劣天候飞机照样起降，而且拍摄影片就是23号晚上七点，复兴航空发生意外的时间点。

外界矛头指向复兴航空，天气差照样飞是否酿成坠机原因，复兴航空在晚上18:11抵达马公机场上空，当时天气阴有雷雨，平均风速3级、阵风7级、能见度1.5~2公里，机师在19:06通知塔台要降落，塔台回报天候允许进场，不过机师因降落不成功要求重飞，当时还是雷雨天气，平均风速增强到4级，阵风7级，能见度维持在1.5-2公里。

就在关键的两分钟飞机就失联，而发现7时08分飞机坠落，当时平均风速是3级，而且能见度降低，从前两分钟的能见度可达到两公里，降低1.5公里。

而气象专家俞川心认为，飞机当时降落时天候虽然不佳，但是符合进场标准，但是天气瞬息万变，而往往意外就在一瞬间。“民航局”也调查出，在坠机后两分钟，当时能见度一下子从1600降到800公尺，又有雷雨天气，天气不理想。

气象专家也表示，其实飞行客机应该看的是专业的航空气象，而且不同的机场，适用的能见度因地置宜，不同的机型承受的侧风风速也不同，对于天候因素酿成悲剧，专家持保留态度。

台“民航局”：天气符合标准就能飞

外界质疑雷雨天硬要飞，复兴的这架飞机到底为什么要飞？“民航局”这么解释，只要天气符合标准，风速没有超限，机场也没有关闭，机长说能飞就能飞，但是如今发生悲剧，复兴航空也保证正副机长的经历绝对没问题。

不只机长，复兴也强调这架失事班机机龄14年并不老而且都有定期检修，问题到底出在哪，谁都说不清。

唯一能做的只有鞠躬道歉，而目前2具黑盒子都已经找到，到底是驾驶员还没准备好，还是飞机的盘旋高度太高，“飞安会”正在积极调查还给家属一个真相。

复兴澎湖坠毁遭雷击？

飞机坠落的现场一片断垣残壁，满目疮痍，大约有10栋左右房屋全都已经残破不堪，有的连屋顶都被掀开，完全无法住人，当时停在附近的车子也被瓦砾砸坏，

飞机机头和机尾已经分离，红色的复兴机尾仍清楚可见，机头却已经一片焦黑，住在机头坠落地旁边的这位妇人叙述事发当时仍心有余悸。

飞机的失事原因到底为何，当地的救灾人员表示，事发当时不少人都听到雷声，飞机疑似有被雷击的可能，现场约有300位警消人员参与搜救，而真正的事故原因目前只能静待当局调查。

日专家：下降气流肇祸

复兴航空GE222班机澎湖坠机，日本媒体关注报道。其中，日本放送协会(NHK)请专家做分析。日本航空公司的前机长、航空评论家小林宏之指出，当时澎湖马公机场的上空可能有积雨云，地面上可能有刮强劲风的“下降气流”发生，因此当时飞航高度低的这架客机有可能是被卷入下降气流，才导致坠机。

对于重飞要拉高机身问题，小林表示，重新降落需拉大引擎出力、要拉操作杆等，要多道操作，所以机长的心理压力相当大。小林指出以这种气象条件，客机要降落并非易事。或许可当下判断要转到附近其它机场降落，或者中途返航。小林并指出，GE222班机很可能因空中盘旋将近1小时，所剩燃料不多。不过，坠机真正因素仍待正式调查结果出炉。

中新网7月24日电 据台湾“中央社”报道，台湾岛内“中国人寿”公布复兴航空马公空难理赔金额，共有10名保户罹难，理赔金额新台币3261.5万元。

“中寿”表示，已启动快速理赔机制，协助保户及家人快速获得理赔。