中新网7月28日电台湾复兴航空因为“重飞”(“重飞”就是常说的“复飞”，一般是因为飞机不具备着陆条件，而从下降转为上升的动作)失败而酿悲剧。台湾TVBS新闻台27日报道说，马英九去年搭乘专机“空军一号”也曾经历紧急重飞的惊险瞬间。

据报道，2013年9月1日全台大雨连连，马英九南下屏东勘灾，回程从屏东飞回台北，专机快接近台北松山机场时，忽然遇到垄罩全台的热带性低气压，能见度极差，驾驶员紧急决定拉高重飞，往南到桃园林口、中坜上空不断盘旋，直到确认气流稳定，才平安落地。

随行官员直言，当时都看到跑道了，机长忽然急速拉高。台湾空军发言人刘守仁解释说，飞机进场时后发觉能见度并不如预期，因此重飞。

中新网7月28日电据台湾《中国时报》报道，台湾澎湖空难造成48人罹难，外界连日来对于台风天为何放行、机场为何不关闭等质疑声浪不断。另有幸存者家属投诉指，民航部门要派人慰问，却迟到2个半小时。

台湾复兴航空从高雄飞往澎湖的GE222航班(旅客54名、机组人员4名)，7月23日19时06分许于澎湖马公机场附近失联，飞机疑似因天气原因迫降在机场附近的西溪村，但迫降失败坠毁，导致机上48人死亡、10人受伤，另有5位地面居民受伤。

民航部门拟检讨起降标准

据报道，事发当日正值台风“麦德姆”离境台湾，多数台湾境内航班在当天下午2时之后恢复起降。台湾“民航局”表示，23日下午2时到晚间7时，共有8架次由马公机场起飞前往台湾本岛，除失事航班外，另有9架次班机在马公机场安全降落，2架次班机由台中、台北松山起飞前往马公后折返。

据台湾“民航局副局长”李万里说，马公机场20跑道进场限制为云高330英尺、能见度1600米，低于标准就不能落地，驾驶员有权依当时天候状况选择落地、重飞或返回原机场。

航空公司针对飞机降落也订有标准，复兴航空指出，以ATR-72型飞机(失事客机即为此型号)降落马公机场为例，当20跑道符合进场标准时，飞机尾风小于等于15浬、顶风小于50浬、正侧风小于等于35浬时，即符合降落标准。

台湾“民航局”标准组长林俊良表示，国际民航组织针对不良天气的规范中，若天气条件高于规范就要开放，若低于机场起降规定，仍建议机场维持运作，以备班机紧急迫降。

台湾“民航局副局长”李万里表示，待事故初步原因调查出炉，将组成监察小组，检视复兴航空的执行，才能确认是否需要开罚、重训或停飞。此外，针对起降标准，将重新检视法规，若有国际新规将调整。

慰问还迟到 官员被呛

另据《中国时报》报道，此次空难幸存者之一的李顺己正在高雄接受救治，其子李正达27日向该报投诉称，他当天早上接获通知说“民航局”高雄站要派人慰问，他从10点等到中午12点半，对方才现身，他当场怒呛：“作秀也该有点诚意吧！”

李正达说，空难发生后父亲虽及时逃出，但背部、双手、头颅受到3级烧烫伤，还有心脏病问题，目前仍在加护病房急救；母亲则因过于担心父亲，也病倒住院。26日晚上他在医院照顾妈妈，几乎整夜没睡。

他气愤地表示，27日上午接到通知称“民航局”高雄站主任要来探视父亲，要家属赶快到医院，李正达随即赶往父亲所在的医院(父母住在两家医院)，但从10点多等到12点半、加护病房探视时间已过，才见2名高雄站人员姗姗来迟，且主任根本没现身。

“你们现在才来是要作秀吗？”李正达气得发飙，高雄站代表答不出话，只说“我们先去探视其他人”。后来高雄站人员要送上礼盒，李正达坚决拒收，“迟到竟连个电话通知都没有，让家属在医院当呆子苦等，我觉得诚意不够！”

“民航局”高雄航空站主任朱耀光受访时接连道歉，表示因为高雄航空站同仁去医院慰问其他家属导致行程延迟，才会让行程排后面的受伤者家属久候。

据台湾“中央社”报道，复兴航空班机23日在澎湖降落时发生空难，坠毁西溪村伤亡惨重。今天有失事地居民认为，心理压力大，不敢再住，建议迁村。

复兴航空班机23日降落时重飞失败，在马公机场外的湖西乡西溪村失事，初步查验认为是撞击民宅失速坠毁，造成机上人员48人死亡10人受伤。

当地有居民表示，事发后心理压力大，不敢再住，要求迁村。今天澎湖县长王干发受访表示，班机失事点只占村庄一部分，且迁村工程浩大，是不容易的事情。

台湾澎湖空难本来就够让人难受的了。但根据台湾媒体的报道，后续仍然不算顺畅。用媒体的话说，5天来乱象一箩筐。

首先是罹难者家属忍不住爆出怨气。高雄罹难者陈正龙的母亲何美惠，空难隔天就到澎湖认领儿子遗体。她说，明明脸部、头部和躯体都完好可以辨认领取，却一等再等，即使验过DNA，仍然等了一天才领到。她又急又气，找前往澎湖帮助善后的高雄市府官员帮忙，答案还是“再等一下”。何美惠等了4个多小时，气到说不出话来。

“那些人完全无法感受突然失去至亲的痛”，因为见不到儿子的辛酸，加上折腾来折腾去都心力交瘁了，她一怒之下要在救难中心咬舌自尽，“我跟我儿子一起去，总可以见到了吧！”

而岛内的殡葬业者也成了千夫所指。罹难者杨景翔的父亲杨洲胜抱怨，25日晚10时就说要领儿子遗体解冻，直到26日上午要美容还是找不到遗体，业者冷冷丢下一句：“自己去找。”这让人感叹“情何以堪”。

复兴航空25日委托殡葬业者布置灵堂，为了灵堂名称与家属又爆口角，殡葬业者原挂上“澎湖马公悼念罹难者之灵堂”，罹难者叶根壮的外甥郁国麟大骂“不伦不类”。他说，灵堂名称没有标出意外主因，且马公又不是事发地点，罹难者来自澎湖各乡镇却只写马公，“是只纪念马公市的罹难者吗？是在分地域性吗？”

这次空难不但让罹难者家属悲痛欲绝，更影响空服员的情绪。一名复兴空姐在“脸书”发文，“一早起床也吃不下，就去行天宫拜拜了。”她感叹，航空业很辛酸，毕业后就从事服务业，早就习惯没有台风假，而1个航班影响二三百人，不可随便停飞。所以台风天不飞被骂、飞也被骂，直言：“客人敢坐，我们就得飞！”言词间透露百般无奈。

还有细心的媒体观察到，空难现场边一栋小楼因为紧邻事发现场，成为记者们的摄影制高点。原来三户人家的老人对登楼顶阳台的采访要求都很配合，但大半天下来，受到太多记者的叨扰，也发出了不满的声音。

即使这样，在敏感时机还是防不住有更冷漠的言论从某些人嘴里蹦出来。台湾前女F4团员Fanny刘乐妍接受平面媒体采访时直言，“人都要死，不如就死在飞机上。”这番言论让网友火大了，还有网友网上传私信骂她：“神经病呀你~没家教的。”有人质问她：“这是人说的话吗？！”

当然，岛内也不全是负能量。比如台“交通部长”就在网上展示自己抄写的《心经》，为空难亡者祈愿。台湾《联合报》报道，网友在“脸书”发起“一朵白玫瑰遥祭马公空难受难者”的活动，这两天陆续有声援的民众，到台北捷运松山机场三号出口外摆放白玫瑰，悼念在空难中丧生的人。

据了解，发起人是一群上班族，他们希望罹难者家属能逐渐把痛苦放下。发起人之一杨弱水表示，表妹的朋友刚好搭上前一班顺利降落的班机，逃过一劫，因此对这件事情特别有感触，于是就和几位朋友决定在“脸书”上发起白玫瑰活动，杨弱水表示，社会上有太多冲突，希望借由这个活动，带给社会一点正向温暖的力量。这一活动也将持续到8月10日，未来更希望可以北中南串连。(王大可）

中新网7月27日电 据台湾“中央社”报道，台湾复兴航空GE222班机23日在澎湖坠毁。飞安会今天仍加班解读黑匣子，近期内会将飞机失事前状态等已确定部分，对外公布。

台湾飞航安全调查委员会执行长王兴中说，黑匣子中的座舱语音纪录器(CVR)与飞航数据纪录器(FDR)共记录180项参数，必须逐一再和塔台、雷达及全球卫星定位系统GPS时间做比对，才能完成解读。

王兴中表示，大家最关心的是飞机失事前的状态，只要黑匣子解读完，已确定为事实的部分就会召开说明会，对外公布已确认的事实，但失事原因的探讨还要持续调查。

飞安会明天将针对这起空难事故，与参与调查的法国失事调查局(BEA)、ATR飞机制造商及PWC加拿大发动机制造商召开组织会议，会中除汇整调查进度，也将签署保密协议，预计8月下旬向国际民航组织提初步报告。

飞安会GE222项目调查小组24日赴失事现场，当天取回黑匣子，立即进行解读，今天仍加班比对数据。

一般推测飞安会解读黑匣子时间约5至7天，预期最快会30日召开说明会；不过，王兴中并未肯定，只说会尽快。

复兴航空失事机残骸已移置空军马公基地，法国失事调查局、ATR、PWC等人员，今天仍在马公基地检视残骸，外国调查人员25日抵达台湾，昨天至澎湖，预计在台湾停留一周。

据台湾“中央社”报道，复兴航空GE222班机23日在澎湖失事，造成重大伤亡，复航今天布置灵堂，因式场名称和工作人员的态度，再度引发遇难者家属不满和批评。

复航委托礼仪公司下午布置灵堂，罹难者家属发现告别式场上的名称为“澎湖马公悼念罹难者之灵堂”，认为名称没有“复兴航空”的字样，有意规避，且马公也不是班机失事坠毁地点，不伦不类。

家属代表向复兴航空设在现场的工作人员反映，不料工作人员回答是高层主管的意思，让家属不满情绪爆发，批评复航和员工都没有考虑家属的心情和感受。

遭到家属抗议后，工作人员赶紧将贴上的名称拆下，待再讨论。

复兴航空24日为罹难者招魂时，也错把受伤住院的伤者当成死者，家属在招魂时获报亲人只受伤，赶紧把招魂幡丢掉。（王文英）

中国台湾网7月27日消息　据台湾《中国时报》报道，台湾复航空难中年纪最小的生还者10岁李纬彤小妹妹，目前在台北马偕医院烧烫伤加护病房渐渐复原中，昨（26）插管已拔除。母亲姚心瑜以手机拍下女儿30秒影片，片中李纬彤用尽全力以气音讲出“谢谢大家”。

“加油！讲谢谢大家关心，尽量发出来”、“你好棒，不哭，你最厉害了！”姚心瑜边持手机拍摄边在一旁鼓励女儿，但病榻上的李纬彤仍发声困难，前后花了20秒，几乎用尽全力，才发出微弱的气音说出“谢谢大家”后，接着便因难忍疼痛哭了出来，看了教人心疼。

李纬彤在事故发生时被海军情侣颜婉茹、蔡佩儒从机舱救出，次日中午转送本岛台北马偕医院治疗，是复航空难转送本岛的8名伤者其中之一，也是生还者中年纪最小的一位。

李纬彤小妹妹就医时有吸入性灼伤，左脚也有1％面积烧烫伤，右大腿则有撕裂伤，目前由院内烧烫伤专家、外科部主任董光义负责治疗，原本的插管已于昨日拔除。

女儿清醒时，妈妈姚心瑜都以比手画脚方式与她沟通。李纬彤曾比出合十的手势，表示飞机失事前她正在睡觉，突然飞机就掉下去；接着李纬彤以手机输入“我就跳下去”，并以唇语强调“不然我会死掉。”

姚心瑜表示，幸好有士官蔡佩儒、颜婉茹从机舱把女儿救出来，是不幸中的大幸，但想到同班机的婆婆、侄女葬身空难，姚心瑜仍然相当难以释怀。

空难发生后第4天，李纬彤是第一位在镜头前对大家说“谢谢大家”的伤者。主治医师董光义表示，李小妹妹可以开始讲话，但因为长时间插管刚拔除，暂时只能以气音表达。（中国台湾网 高旭）

台湾“交通部长”叶匡时（台媒图）

中国台湾网7月27日消息　据台湾《中国时报》报道，台湾复兴航空23日晚间于澎湖马公发生空难，酿成48人罹难、10人受伤悲剧。台湾“交通部长”叶匡时25日抄写心经并张贴在脸书上，希望可以透过抄经、念经，将功德回向给罹难者与生还者，“这是一种人与人之间的情感表达。”

澎湖空难造成许多家庭破碎，罹难者家属日夜哭得肝肠寸断。叶匡时说，空难事件让他相当难过，之前到澎湖灾难现场时心情非常沉痛，除了要求“民航局”全力处理后续事宜外，不知还能如何表达难过情绪，就决定拿起笔写心经祈愿。（中国台湾网 高旭）

中新社台北7月26日电 （记者 黄少华 林永传）台湾“民航局”26日下午4时发出新闻稿指，目前已确认46位澎湖空难罹难者身份，并已签发44位死亡证明书；仍待确认身份尚有2位，已于25日完成DNA采集，并加派人手，正进行身份比对中。

7月23日傍晚，一架复兴航空公司班机降落时重飞失败，在澎湖马公机场外坠毁失事，造成机上48人死亡和10人受伤。

继25日将7具罹难者大体从澎湖运送至高雄后，复兴航空根据家属意愿，26日又调派专机运送4具罹难者大体至台北。

西溪村空难现场已清空，经过清理和环境消毒，空难散落的飞机残骸陆续清出，窄小巷弄变得有序，只是遭波及的民宅被失事飞机撞得面目全非。不过，现场仍被拉起封锁线暂不开放，禁止闲杂人进入。

失事飞机2具黑盒子外观虽撞击严重，内部数据还完整。台湾“飞安会”飞安组长任静宜26日表示，飞安调查持续进行，座舱语音记录器未损坏，具有2小时记录能力。已完成所有残骸定位与量测工作，飞航记录器共记录参数138项，有记录座舱语音飞航关键对话，于进一步比对确认和征询专家意见后，预估30日可公布飞航事故进度报告。

据估算，约28天公布初步调查报告，约3至4个月提出事实资料报告，约1年公布完整追踪报告。（完）

中国台湾网7月26日消息　据台湾“中央社”报道，复兴航空GE222班机23日在澎湖失事，造成重大伤亡，复航今天布置灵堂，因式场名称和工作人员的态度，再度引发遇难者家属不满和批评。

复航委托礼仪公司下午布置灵堂，罹难者家属发现告别式场上的名称为“澎湖马公悼念罹难者之灵堂”，认为名称没有“复兴航空”的字样，有意规避，且马公也不是班机失事坠毁地点，不伦不类。

家属代表向复兴航空设在现场的工作人员反映，不料工作人员回答是高层主管的意思，让家属不满情绪爆发，批评复航和员工都没有考虑家属的心情和感受。

遭到家属抗议后，工作人员赶紧将贴上的名称拆下，待再讨论。

复兴航空24日为罹难者招魂时，也错把受伤住院的伤者当成死者，家属在招魂时获报亲人只受伤，赶紧把招魂幡丢掉。（中国台湾网 王文英）

中新网7月26日电 据台湾《联合晚报》报道，台湾“飞安会”调查复兴航空GE222航班失事案，初步分析掉落点并非民航局规范的重飞航路上。记者在失事航班坠毁的西溪村，前往村中第一个被失事班机撞击的民宅观察，当时正巧有复兴航空班机降落马公机场，现场可看出飞机起落最初航线、跑道与失事班机最后坠落点的相对位置。

根据失事当晚马公塔台、高雄近场台与航班的通讯内容，航班要求重飞后，马公塔台通知机长依重飞程序转交给高雄近场台带领，但航班却迟未与高雄近场台连络，也未与马公塔台构连，两地都急着在无线电呼叫失事航班，甚至用紧急波道呼叫，都得不到回应。不久就传来飞机坠毁讯息。

另据座舱通话记录器所听到的内容，当晚失事航班当晚只向马公塔台波道喊了两次“go around(重飞)”“飞安会”将请复兴航空协助分辨正、副机师声音。

熟悉马公机场的民航机师指出，马公机场20跑道，采取的是非精确性进场(VOR)，这种进场方式，就好像暗夜拿着手电筒照射一条中间线，目视有误差，得靠机师凭借经验机动修正。而这条跑道，经常会有强劲侧风，机师在降落时必须把机身稳定住，计算夹角后将机体向右压，以Crosswind landing方式，采取蟹形进场，若但当时风雨频仍，甚至有下爆气流，这种气流垂直吹袭航机，还会自地面反弹抬高机体，都可能影响机长对高度的判断。

7月25日，台湾有关方面在澎湖在澎湖谈复兴航空空难的后续处理情况及事故调查进度。2天前，台湾复兴航空公司一架机号B-22810双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，在成机上48人死亡，其余10人受伤。图为25日停在澎湖马公机场上的复兴航空同型号客机。中新社发 黄少华 摄

中新网7月26日电 据台湾“中央社”报道，台湾“交通部民用航空局”表示，截至今天下午3时，澎湖地检署已核发44名罹难者死亡证明书。

复兴航空澎湖空难造成48人罹难，10人受伤。“民航局”下午表示，今天已完成6名罹难者身份比对，预计今天可完成全数比对。

目前共完成44名罹难者身份确认，澎湖地检署已核发相验死亡证明书。

复兴航空安排A321型机在今天上午11时30分自马公运送4具遗体回到松山机场，已在中午抵达；昨天已有7具遗体，由C130运输机运回高雄。

中新网7月26日电 据台湾《中国时报》报道，台湾复兴空难现场有新发现，湖西乡红罗村洪姓村民看见距离飞机坠毁地点的西北方约500公尺处有一整排树林被削平，疑是第一撞击点，外界推测是飞机先撞上树林，机长曾企图拉高机体，可惜失败坠机。飞安会执行长王兴中25日表示，不就事故原因或失事过程做任何揣测，现在也不判断撞击的次序。

树林上半有长条缺口

紧邻空难事故现场湖西乡西溪村旁的红罗村，洪姓村民指出，飞机坠毁当晚他正在家里看电视，突然听见一爆炸巨大声响，当时外面下大雨还以为是闪电雷击，打开窗户远处望去，隐约看见西溪村方向有阵阵火花，随即看见电视快报得知隔壁村庄飞机掉下来。

隔天一大早，他独自走往西溪村北面海边闲逛，赫然发现怎么整片防风林上半部全被削毁，还出现一长条状缺口，怀疑是飞机试图降落时擦撞留下伤痕。消息传开后，飞安会立刻派人赶往现场勘查，果然在被削掉树林残枝上发现有烧焦痕迹，地点正位于坠毁飞机西北方500公尺处，于是紧急通报并要求封锁现场。

飞安会：先搜集事证

西溪村民普遍认为，这片树林是复兴飞机迫降第一处撞击点，台风天漆黑大雨视线不佳，分析机长误判航道撞上海边防风林，当下又试图拉高机身却不受控制，整架飞机冲向前栽进民宅中。

王兴中强调，昨日进行2次量测工作，只是发现新的残骸散落地点，不代表该处就是新的第1撞击点，“现在不去判断撞击的次序，飞安会目前要搜集完所有事证，并完成黑盒子判读，在没有达成百分之百的数据完整比对之前，不就事故原因或失事过程做任何揣测。”

2具黑盒子中，座舱语音通话记录器(CVR)有飞机失事前30分钟的内部通话数据，包括驾驶舱内、驾驶舱与客舱、驾驶舱与航管等对话。飞安会表示，CVR资料已下载完毕，但须由调查人员做成抄件，而抄件过程不仅要逐秒比对，还要由航空公司协助辨认正驾驶或副驾驶的声音，并非2、3天就能完成。

下周五初解读黑盒子

另一具黑盒子为飞航数据记录器(FDR)，记录飞机失事前25小时有关飞机的飞行速度、高度、航向、发动机推力等资料，目前由调查人员比对解读并做时间同步，预计3天内完成。

王兴中表示，3天仅是将黑盒子数据转译为一般可使用的数据并判断正确性，要由此细腻推论出GE222航班的最后进场状况、坠毁情形等失事过程与原因，恐需数月时间，但下周五前会公布初步解读结果。

7月25日，台湾澎湖空难罹难者家属在灵堂吊唁。2天前，台湾复兴航空公司一家双螺旋小客机在澎湖马公机场降落时重飞失败而失事，坠毁在机场附近造成机上48人死亡，其余10人及地面五人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾“民航局长”沈启到供奉澎湖空难亡者的灵堂吊唁，并向义工致意。2天前，台湾复兴航空公司一家双螺旋小客机在澎湖马公机场降落时重飞失败而失事，坠毁在机场附近造成机上48人死亡，其余10人及地面五人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾“民航局长”沈启到供奉澎湖空难亡者的灵堂吊唁，并向罹难者家属鞠躬。2天前，台湾复兴航空公司一家双螺旋小客机在澎湖马公机场降落时重飞失败而失事，坠毁在机场附近造成机上48人死亡，其余10人及地面五人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖空难罹难者家属在灵堂吊唁。2天前，台湾复兴航空公司一家双螺旋小客机在澎湖马公机场降落时重飞失败而失事，坠毁在机场附近造成机上48人死亡，其余10人及地面五人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖空难供奉亡者的灵堂外，有许多义工在工作。2天前，台湾复兴航空公司一家双螺旋小客机在澎湖马公机场降落时重飞失败而失事，坠毁在机场附近造成机上48人死亡，其余10人及地面五人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖空难七具罹难者遗体陆续送上停在马公机场的军方运输机，准备运往高雄。2天前，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖空难七具罹难者遗体陆续送上停在马公机场的军方运输机，准备运往高雄。2天前，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖空难七具罹难者遗体陆续送上停在马公机场的军方运输机，准备运往高雄。2天前，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾“飞安会”执行长王兴中在澎湖谈复兴航空空难的事故调查进度。他表示，已分组陆续访谈目击者、生还者及航管员，将进一步比对和查证。飞安会技术人员也在外围树林内发现残骸小碎片和散落物，并有一处树梢有遭切折的迹象，疑为新撞击点，已进行量测和定位工作。2天前，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，在成机上48人死亡，其余10人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾“民航局长”沈启（右）与“飞安会”执行长王兴中（左）在澎湖谈复兴航空空难的后续处理情况及事故调查进度。2天前，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，在成机上48人死亡，其余10人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾有关方面在澎湖在澎湖谈复兴航空空难的后续处理情况及事故调查进度。2天前，台湾复兴航空公司一架机号B-22810双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，在成机上48人死亡，其余10人受伤。图为25日停在澎湖马公机场上的复兴航空同型号客机。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖空难现场，一个失事飞机机翼切割吊离。当天下午5时许，机体残骸清理作业完成。2天前，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖空难现场，一个失事飞机机翼切割吊离。当天下午5时许，机体残骸清理作业完成。2天前，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖空难现场，一个失事飞机机翼切割吊离。当天下午5时许，机体残骸清理作业完成。2天前，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖空难现场飞机残骸清理作业持续进行。2天前，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖空难现场飞机残骸清理作业持续进行。2天前，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖空难现场飞机残骸清理作业持续进行。2天前，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖的建筑查核人员正在空难现场对受损民房进行勘查。2天前，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。据澎湖县政府初步勘查，事故中共有14户民宅受损，其中六户毁损严重无法居住，一户半毁。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖空难现场，参加救援的海巡人员正在接受心理辅导。2天前，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。第一时间赶到空难现场的“海岸巡防署”人员，持续展开救援和清理作业，心里承受不小压力。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖空难现场，参加救援的海巡人员正在接受心理辅导。2天前，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。第一时间赶到空难现场的“海岸巡防署”人员，持续展开救援和清理作业，心里承受不小压力。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖空难现场，参加救援的海巡人员正在接受心理辅导。2天前，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。第一时间赶到空难现场的“海岸巡防署”人员，持续展开救援和清理作业，心里承受不小压力。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖空难现场正对受损民房进行消毒作业，以遏止病菌孳生。2天前，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖空难现场正对受损民房进行消毒作业，以遏止病菌孳生。2天前，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖县长王乾发到空难现场了解情况，并慰问当地居民。23日傍晚，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。对于外界有人质疑其“台风天落跑疑云”，国民党籍的王乾发解释，当天陆上台风警报解除，他傍晚飞往高雄，抵达后获知空难消息。但马公机场已关闭，他即指示副县长指挥救难，并在隔天赶第一班飞机赶回，全力善后。中新社发黄少华 摄

7月25日，台湾澎湖县长王乾发到空难现场了解情况，并慰问当地居民。23日傍晚，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。对于外界有人质疑其“台风天落跑疑云”，国民党籍的王乾发解释，当天陆上台风警报解除，他傍晚飞往高雄，抵达后获知空难消息。但马公机场已关闭，他即指示副县长指挥救难，并在隔天赶第一班飞机赶回，全力善后。中新社发黄少华 摄

台湾澎湖空难：吊唁亡者

中新社澎湖7月26日电 (记者黄少华)对于澎湖空难，台湾有关方面25日表示，有11位罹难者待确认身份；在飞机坠毁现场附近新发现了疑似撞击点。

23日傍晚，台湾复兴航空公司一架双螺旋小客机在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。

台湾“民航局”25日下午4时发出新闻更正稿，指出已确认35位罹难者身分，并签发了34位死亡证明书，另两位法国籍旅客已完成初步相验尚待家属指认；仍待确认身分尚有11位，则已于25日完成DNA采集，预计26日可完成身分比对。

台湾“飞航安全调查委员会”执行长王兴中表示，调查人员当天在飞机坠毁地前方的一片树林中发现碎片残骸和散落物，树梢有切削痕迹。这可能是失事飞机的第一撞击点。

他说，调查团队正比对碎片属于客机哪个部分，希望综合“黑匣子”等资料来还原整个坠机过程；并正陆续访谈目击证人及部分机上生还者。

当天，7具罹难者遗体分三次送至马公机场一架C130运输机上，运往高雄。

记者25日再访飞机坠毁的湖西乡西溪村，看到最后的机体大件残骸——左侧机翼正分割吊上卡车，运至马公机场重组。海巡及军方人员继续在瓦砾中翻找，清理碎片。绝大多数区域已清空，一辆变形的小轿车上还压着砖头石块。

当地建筑核查人员正对受损民房展开勘查作业。据初步统计，西溪村有14户民宅受损，其中六户毁损严重无法居住，一户半毁。也有军人对民房逐一进行消毒，遏制病菌孳生。

轮候休息的海巡人员正接受心理辅导。自空难发生后，他们第一时间赶到现场，连续展开救援搜寻，心里承受不小压力。

稍早前，台湾“民航局长”沈启到罹难者灵堂吊唁，向家属鞠躬，并慰问在场协助的义工。有罹难者家属情绪激动要真相。

台湾当局领导人马英九探视转院至台北的空难伤者，并要求主管机关强化飞行安全相关措施。

据悉，空难相关搜救工作25日暂告一段落。沈启对记者说，空难后成立的灾害应变中心有关善后和协调等工作，即日起由善后联合中心接手，于台北和高雄及澎湖设立单一窗口，继续提供相关服务。(完)