据台媒报道，复兴航空偏离航道导致坠机事故，飞航安全委员会执行长王兴中上午与调查人员赶赴失事现场，他说失事班机上二个黑盒子，昨晚就被搜救人员找到，不过受到强力撞击，外部已经扭曲变形，是否伤及内部资料，仍需经过干燥、拆解后才能得知，若顺利最快一周可完成解读。

王兴中表示，失事班机调查重点包括现场量测、残骸散落位置、航道、撞击点及撞毁几处民宅等信息搜集，及黑盒子解读结果分析比对，大约需3个月才能完成，另外失事班机是由法国制造，法国航空调查机关昨日也将派遣7人来台，协助失事原因调查厘清。

“民航局长”沈启表示，根据乘客数据显示，搭上失事班机有二名法国籍台大医学院交换学生，而生还者中并没有外籍人士，分析可能凶多吉少。沈启表示，目前寻获残缺遗体装在62个尸袋，必须透过鉴验比对才能将拼凑尸块，目前仍无法确认寻获多少位罹难者遗体。

据台湾“中央社”报道，台湾复兴航空一架班机23日傍晚降落澎湖马公时，疑迫降失败坠毁，台湾民航部门表示，机上搭载54名乘客及4名机组人员，共58人。澎湖县消防局长洪永澎表示，机上有7人受伤，其他51人罹难。

事故引起各方高度关注和关心。台湾民众在台湾《联合报》上刊文表达祈祷与哀思。

来自台湾花莲的文字工作者张荣攀说，麦德姆台风没有带来重大的灾难，但当台风离开台湾不久，我们知道了一个难过的新闻。在澎湖机场发生一场空安意外的灾难。此时全台湾的人，心又纠结在一起，那么多的家庭，又要遭受生离死别的伤痛！

高雄市的洪金凤说，昨晚7点打电话回澎湖给老爸请安，老爸还说当时澎湖正雷雨交加，风一阵一阵的，彼此相互叮咛注意安全后，挂上电话，我难得早睡。八时许却在迷糊间接到住台中好友的来电，电话中她说：“我只想听听妳的声音，确定你一切安好，因为晚间复兴航空一架高雄飞马公的班机失事，机上人员死伤惨重。”

洪金凤说，好友知道我娘家在马公(编者注：马公市位于台湾澎湖县)，也经常会利用暑假期间回澎湖，所以看到这则新闻她紧张不已。不过接到她的电话后，我睡意全消，心惊胆颤，因为上周我才回澎湖，搭的就是那个时段的同班飞机，现在想来还真觉恐怖，心有余悸。

洪金凤还说，来往澎湖的交通，只有搭船或飞机，搭船时间耗费较多，快捷抵达澎湖的方式当然是搭飞机，尤其目前时值暑假，更多人利用这个时间前往旅游，搭机人潮汹涌，航班班班客满，机票一票难求。当我打开电视，看到那些触目惊心的画面、家属的哀号及交通主管单位报告的死伤人数时，身为澎湖人的我，心都纠结起来。因为我也曾在天候不良的状况搭过飞机，旅程的心惊程度，只有搭同班机的人知道。

此外，民众还希望媒体能够饱含慈悲善意报道本次事故。

花莲的文字工作者张荣攀说，希望新闻媒体的记者，能慈悲的报道，不要让一些过于冷漠的解析语言和文字，造成家属的第二次伤害。

台湾桃园县的研究生钟知君说，新闻媒体在报道灾难新闻时必须要求准确跟真实，切勿为了争夺收视率不断释出尚未求证的消息。各家媒体抢快的结果，导致民众对于信息接受非常混乱。例如伤亡人数从“7伤1人无生命迹象”突然变成“疑51乘客往生7烧伤”，直到交通部长宣布47人罹难11人受伤的讯息，各家媒体的信息才逐渐定案。同样是访问澎湖消防局长，每一台新闻的报道也不一致，按理而言访问同一个消息来源，说词不应该会有出入。

钟知君说，在灾难发生时，新闻媒体必须做到正确传达信息，并且抚慰人心。但笔者却见到“尸块四散、乘客挂墙上”等新闻标题，令人痛心。呼吁媒体在灾难发生时，应该客观公正报导事件，而非使用情绪性字语造成民众恐慌，以及引起不必要的负面效应。“麦德姆”台风对于台湾各地已经造成不小的灾情，昨晚又发生这起不幸的事件，期望台当局做好搜救工作，让伤害减至最小。

民众纷纷表达祈祷与哀思，在为空难难过的同时，希望尔后天气不稳定时，飞机能够停止飞航，毕竟安全才是回家及旅游的路。祈祷吧！台湾的家人，为台湾的受难者祈福和关怀。

中新社台北7月24日电 台湾“飞航安全调查委员会”(简称“飞安会”)人员24日中午在澎湖表示，23日复兴航空失事航班的第二个黑匣子已找到，外观受损，将于当日送返台北专业处理。

23日晚7时许，台湾复兴航空一架从高雄飞往澎湖马公的GE222次航班紧急迫降时失事，截至24日中午已造成机上48人罹难、10人受伤，另有5位地面居民受伤。

目前，飞机失事原因的调查由台“飞安会”主导。该委员会调查小组24日一早赶赴失事现场，目前已找到两个黑匣子，包括座舱语音通话记录器(CVR)与飞航资料记录器(FDR)。

“飞安会”调查人员说，黑匣子当天将被送到台北。但因其外观受损，需要一段时间进行处理和干燥，希望相关数据未受损。

关于失事原因是否为天气因素，“飞安会”表示，在对黑匣子进行解读前，天气、机械以及人为因素都无法排除。

台“民航局”副局长李万里表示，复兴航空已通知所有伤亡人员的家属，将安排家属前往马公处理善后。

中央社报道称，台军已派遣C-130运输机，协助运送伤员返回台湾本岛继续治疗。

其中，30岁的颜婉茹和27岁的蔡佩儒，两人全身多处挫伤，将被送往台湾军方高雄总医院治疗；63岁的李顺己全身25%烧烫伤，硬脑膜下出血，将被送往高雄总医院左营分院治疗。

李万里还介绍，由于罹难者人数较多，已协调台“法务部”加派7位检察官、6位书记官和7位法医前往协助鉴识旅客身份。(完)

　　一、晚上6点50分左右，机长请求马公机场进场降落，获管制台准许。

二、晚上7点5分飞机对准跑道准备进场，疑错过降落点。

三、晚上7点6分疑因错过降落点，飞机与跑道之间的高度有误差，机长紧急请求重飞。

四、机长获马公机场管制塔台准许重飞，机长随即拉高机头，但仰角过大加上当时侧风强劲，机身呈现左翼上跷、右翼下倾，严重摇晃。

五、复兴航空班机呈现近乎45度状态疾速爬升，最后引擎失效，动力不足，垂直坠毁在机场外，东北方距离约三公里的西溪村。

数据源台湾民航局人员提供 图来自台湾《联合报》

中新网7月24日电据台湾《中时电子报》报道，24日，有台湾复兴航空空难家属进入殡仪馆认尸遭阻挡，又气又急地当场咬舌抗议。

据报道，已确认罹难的陈正龙母亲今天要进入殡仪馆认尸，但殡葬人员担心尸骸不全，恐让家属情绪更不稳，而对其进行阻挡，陈母又气又急当场咬舌抗议，警察连忙吆呼周围人员拿东西塞进她嘴中阻止。有记者随即将手上的纸张塞入她嘴中，大伙也连忙安抚其情绪。

台湾复兴航空从高雄飞往澎湖的GE222航班(旅客54名、机组人员4名)，7月23日19时06分许于澎湖马公机场附近失联，飞机疑似因天气原因迫降在机场附近的西溪村，但迫降失败坠毁，目前，空难已导致机上48人死亡、10人受伤。

中新网7月24日电 据台湾“中央社”报道，台湾复兴航空昨晚重飞失败坠毁，撞击澎湖多户民宅，其中一户高姓民宅正在办理丧事，屋内8人有5人受伤。

复兴航空一架飞机昨晚重飞失败坠毁在澎湖县马公的西溪村，飞机坠毁时擦撞多户民宅，其中左翼与部分机体撞击到西溪村高姓民宅，造成屋内5人受伤。

屋主高国安说，昨晚正在为母亲办丧事，包括父亲等7名家属、1名葬仪社人员，共8人在灵堂折纸莲花、颂经。

高国安表示，先听到一声类似雷声的爆炸声，紧接着看到火光与不知名的残骸冲破屋顶，撞断两根梁柱，在母亲遗体上停住，但仍有滚烫的细碎残骸落在家人身上，尖叫声四起，80多岁的父亲当场不能动弹，全家赶紧撤退到屋外，当时一片漆黑，有5人受伤。

高国安说，全家人虽饱受惊吓，但未受重伤，昨晚已连夜将母亲棺木移置到殡仪馆，先办完丧事后，再与复兴航空谈赔偿。

据台湾媒体报道，滂沱大雨伴随着雷电交加，飞机坠毁的第一时间，澎湖天气异常恶劣，火苗不断从机身里窜出，消防人员疲于奔命，再加上雨势太大，让搜救工作加倍困难。23日晚间7点多，复兴航空班机坠毁在马公机场的附近村落，超大力的撞击，让现场冒出熊熊烈火，甚至连附近居民都能看到火光。

事发后“警消总”动员全力抢救，但事故现场只能用“惨不忍睹”来形容，机身断成好几截，散落四处。原本窗户跟机门通通变形，就连救生衣也派不上用场，靠着微弱的手电筒摸黑抢救，但抬出来的却是一具又一具的冰冷遗体。看到这样的景象，连附近居民也忍不住鼻酸。

这是近年来最惨的一次空难事故，机上58人多数通通罹难，这么触目惊心的画面，只能让所有人看了心急又无奈。

中新网7月24日电据台湾“中央社”报道，台湾“民航局长”沈启24日在澎湖马公机场的记者会上指出，复兴航空班机失事现场统计找到48具遗体。但因不少遗体有残缺，确切数量仍待进一步辨识才能确认。

台湾复兴航空从高雄飞往澎湖的GE222航班(旅客54名、机组人员4名)，7月23日19时06分许于澎湖马公机场附近失联，飞机疑似因天气原因迫降在机场附近的西溪村，但迫降失败坠毁，目前，空难已导致机上48人死亡、10人受伤。

中新网7月24日电 据台湾“中央社”报道，针对大陆海协会在台湾复兴航空班机发生空难后表示哀悼并愿提供协助，海基会回函表达感谢，但表示目前暂无需要海协会协助。

复兴航空GE222班机23日晚间在澎湖坠毁后，大陆海峡两岸关系协会发函台湾海峡交流基金会，转达中共中央总书记习近平对遇难民众的深切哀悼和对其亲属的诚挚慰问，并表示如台湾有需要，愿全力提供协助。

海基会今天中午回函，对海协会及时来函表达关切、慰问和哀悼，代表受伤民众、罹难者家属及有关部门，向海协会表达“衷心的谢忱”。

针对海协会表达愿提供协助，海基会回应，由于台湾相关部门正紧急处置中，目前暂无需要海协会协助。

中新网7月24日电 23日晚，台湾复兴航空一架载有58人的班机降落澎湖时，疑因天气原因迫降失败坠毁，造成48人死亡10人受伤。据台湾TVBS报道，一家6口从高雄搭飞机回澎湖，没想到这一去，竟然全都罹难。

家属昨天连夜赶到澎湖，情绪相当激动，因为他们不敢相信一下子失去了6名亲人，而且罹难者的弟弟说，陈润清上周才刚嫁女儿，一家人相聚不到几天竟然就天人永隔。

家属连夜赶到现场了解状况，只确认了外甥陈志明，其他都没办法辨识，更令人痛心的是，家属说他四哥陈润清上周才刚嫁女儿，办完喜事一家人相聚，没想到才过几天，竟然就发生惨痛意外。

罹难者家属：“到底是飞机是怎样，是什么原因(坠落)，最起码(航空)公司的人也要到现场安慰家属。”

陈家6口一起搭了这架从高雄飞往澎湖的班机，却也一起遇难，家属不仅悲伤，还要更气愤，因为他们说，从昨天到现在，复兴航空处理态度消极、缓慢，也没调派协助人员到场处理，一下子失去6名亲人，悲痛之情难以言喻，现在他们也只希望航空公司可以多点援助，让他们好好的送家人最后一程。

23日晚间在澎湖发生空难的台湾复兴航空GE222航班使用的是ATR-72型号的双螺旋桨民航客机。该机型由法国与意大利合资的飞机制造商ATR公司出品，是ATR-42支线客机的改良版。

ATR-72机型长27.17米，翼展27.05米，高7.65米，载客量为68至74人，空机重量12.95吨，最大起飞重量22.5吨，航程2414公里，巡航速度为每小时511公里，起飞最短跑道1450米，巡航高度7000米。

ATR-72机型于1988年10月27日首次飞行，1989年投入商业服务，芬兰航空是首家接收ATR-72机型的航空公司。

综合台湾媒体报道和台湾飞航安全调查委员会报告，近10年间，复兴航空公司共发生7起ATR-72机型飞行事故。在此次澎湖空难前，1995年除夕的坠机事故导致机上全部4名人员身亡，2002年12月21日的积冰坠海事故导致2名驾驶员失踪。

全球其他航空公司的ATR-72机型曾发生的较为严重的事故包括：

2005年8月6日，突尼斯国际航空的一架ATR-72客机在飞往意大利途中，因耗尽燃油在海面紧急降落时发生意外，39名机上人员中有16人罹难。

2009年8月4日，泰国曼谷航空公司的一架ATR72-500型客机在苏梅岛机场着陆时滑出跑道并起火，造成至少1人死亡、数十人受伤。

2010年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR72-212型客机在古巴中部城市圣斯皮里图斯附近坠毁，机上68人全部遇难。

2012年4月2日，俄UTair航空的一架ATR72-212型客机在西伯利亚秋明州坠毁，造成32人罹难、11人受伤。

2013年10月16日，老挝航空公司的一架ATR-72客机在南部占巴塞省失事，机上人员全部遇难。

2013年10月21日，越南航空公司的一架ATR-72客机从越南海防市吉碑机场起飞，在安全到达岘港机场之后，技术人员发现其右前轮已经丢失，轮轴也已破损。(记者赵博　查文晔)

中新网7月24日电 据台湾“中央社”报道，台湾复兴航空GE222班机昨天在澎湖失事，4名机组员都罹难；其中女空服员吴姿莹去年考进复兴航空，上线飞行才7个月。

根据复兴航空提供的资料，另一名空服员郭晋玮担任复兴空服员3年多。

复兴航空昨天公布失事班机正驾驶李义良，飞行经验22年，总飞航时数近2万2994小时；副驾驶江冠兴，飞行经验2.5年，总飞航时数近2392小时。

中新社台北7月24日电 台湾“交通部民用航空局”24日发布的新闻稿证实，23日晚在澎湖失事的GE222航班上48人罹难，10人受伤；另有5名地面居民受伤。

罹难人员中有14名身份已确认，其余34人尚待确认。伤者已分别送医救治。联合新闻网24日的消息称，许多当地居民及正在澎湖旅游的年轻人，冒着风雨涌到医院要捐血救人。

失事的复兴航空GE222班机，原订23日下午4时从高雄飞往澎湖马公，受天气影响延迟至傍晚5时42分起飞。飞机在落地时，因天气或其他因素要求重飞，但重飞迫降时失败。机上搭载54名乘客以及4名机组人员。

台“民航局”副局长李万里说，复兴航空已经联络所有家属，航空公司会全力配合善后工作。据称，复兴航空初步规划先向伤者和罹难者家属提供慰问金20万元(新台币，下同)，补助罹难者丧葬费80万元，并全力展开善后事宜。

高雄地方法院检察署也派出6名检察官和1名主任检察官、6名书记官、2名法医赴澎湖协助遗体相验工作。

失事班机属ATR72型飞机，制造商法国ATR公司向罹难者致哀并表示，这架飞机是2000年交付航空公司的，调查将由台“飞航安全调查委员会”主导。

目前失事飞机上两个黑匣子已找到其中一个。台“飞安委员会”执行长王兴中表示，复兴航空事故属于飞行安全事故，将搜集相关资料后得出调查结果，现在猜测事故原因还太早。

复兴航空公司1951年创立，是台湾第一家民营航空业者，主要经营岛内航线以及短程国际航线，目前是台湾第三大航空公司。

澎湖列岛由64个岛屿组成，位于台湾海峡的中间，地处两大洋流交汇处，加上有海沟，海象十分凶险。据不完全统计，不算此次空难，1967年以来的47年间，不同航空公司在澎湖海域已发生11起空难，共造成289人死亡或失踪。

对于该海域上空发生的各种飞机失事事件，原因众说纷纭。有说法称是磁场作祟，在一些台湾人心中，澎湖成了台湾的“百慕大”；也有人认为，澎湖位于国际航线上，因此飞机失事几率也随之提高。(完)

新华网澎湖７月２４日电（记者刘刚　陈君）台湾“飞航安全调查委员会”２４日中午表示，复兴航空失事航班的两个黑匣子都已找到，由于撞击力量较大，受损较严重，需要花一些时间进行处理和干燥，希望相关数据未受损伤。

２３日晚，台湾复兴航空一架从高雄飞往澎湖的ＧＥ２２２次航班紧急迫降时失事，造成４８人罹难、１０人受伤。

中新网7月24日电 台湾复兴航空一班由高雄飞往澎湖的GE222航班23日晚间7时许坠毁在澎湖县民宅，机上58人中已有48人罹难10人重伤。台湾《中国时报》24日援引台湾气象部门的资料说，班机出事时，澎湖虽已脱离台风“麦德姆”暴风圈，但澎湖上空仍有一条长长的雨带滞留。

报道引述气象部门一位不愿具名的专业人士表示，“长条形雨带附近的‘强风切’，会使风向及风速突然改变，有可能是导致飞机失事的关键。”

根据台湾气象部门的资料，受到麦德姆台风过后雨带滞留的影响，昨晚7时左右澎湖天气非常不稳定，时雨量约30毫米左右，平均风力也在6至7级，瞬间最大阵风更可达7到9级，依经验推估，当时地面的能见度恐怕只有2公里左右。

这名不愿具名的气象部门专业人员强调，事发当时澎湖上空也有不少闪电，因此事后也有人揣测失事的复兴航空班机有可能是遭遇雷击落，但飞机都有避雷设备，他认为可能性相当低。

他强调，飞机最怕的就是瞬间风速及风向的变化，而长条形雨带造成的强风切，就有这种致命的威力，不过，并非只有台风期间才会有长条形雨带的形成，梅雨季节对流旺盛区域的上空，也可常见长条形雨带。

飞行安全专家则指出，失事客机为ATR-72机型，属于安全性非常高的飞机，初步判断，天气与人为操作是失事关键。