据台湾媒体报道，“劳动部”高屏澎东澎湖就业服务站员工洪郁婷(34岁)，是第一个从飞机破洞钻出，直奔西溪村民宅借电话打回家求救的生还者。另传有住澎湖的陈姓家族6人同机罹难，最为悲惨。

住在距离西溪村200米的红罗村的洪父接到电话，立即奔向西溪村56号救女儿，当时，洪父还从破洞中协助拉出1名男子，接着，救护车赶到，将洪郁婷及其他生还送医急救。

洪郁婷奔民宅借电话

洪父转述女儿回忆事发时状况，机长广播：“要降落马公机场”，不久后，就发生迫降爆炸，坐在第12排(接近机翼处)的洪郁婷被前排椅子压住，她用尽气力推移前椅再解开安全带，看到机身有破洞就钻出滚落地面。

手脚背部遭灼伤的洪郁婷毫不迟疑奔向最近的西溪村民宅借电话，要父母快去救她。

住处接近机场，每天看飞机起降的洪父说：“飞机明显是偏离航道”，应该是靠西边200公尺的跑道降落，飞机却偏向东方。

他说，7点10几分时，马公风大雨大又挟杂着雷击，村民起初以为爆炸声是雷击，后来才发现是飞机爆炸，冒出一团大火球，空气中弥漫着浓浓的汽油味，洪父说第一团火球冒出后，火势随即变小。

火海中有人爬出逃命

洪郁婷是22日下午2时，搭乘复兴航空赴高雄出差开会，不料，遇上麦德姆台风，临时取消会议，24日要上班，于是搭乘23日复兴航空赶回马公。她因烧烫烧及吸入性灼伤，目前住进加护病房观察中。

以为雷击却有汽油味

在场救援的消防人员说，“能拉出来的，我们都拉出来了！”其它人获救机会根本不大，澎湖县消防局长洪永澎表示，事发地点在澎湖湖西乡西溪村62号旁空地，报案民众说有房子烧起来，警消到达后发现是飞机在燃烧，整架飞机看起来几乎全毁，目击者赶到现场抢救时，还看到有乘客爬出燃烧中的机舱逃命！

西溪村王姓居民说，他正在家里客厅看电视，听到轰然巨响还以为是打雷，但随即一阵天摇地动，且飘来浓浓的汽油味，他走出家门便看到飞机残骸，几位乘客满身是血挣扎走出来求救，他赶紧让生还乘客到家中躲避。部分生还者拖着伤势急忙自行逃出飞机残骸等待救援，救护车陆续救出12人、其中1人送医前不治，幸存者分别送往三总澎湖分院及部立澎湖医院急救。

中新网7月24日电据台湾《中国时报》报道，台湾复兴航空由高雄飞往澎湖马公的GE222航班23日晚间坠机，机上乘客名单中惊见“国宝级”大木作师傅叶根壮的名字。

报道说，叶根壮就是澎湖人，经常搭机往返台湾本岛和澎湖。

据报道，台湾文化部门为传承与保存台湾最宝贵的有形暨无形文化资产，每年指定“重要传统艺术”及“文化资产保存技术”保存者(即“人间国宝”)，大木作师傅叶根壮为2010年列册保存的“人间国宝”之一。

据报道，叶根壮，1932年生，今年82岁，澎湖著名大木师傅，业界尊称“壮师”，大木作技艺精湛，擅长设计擘画，也通细木与凿花。

台湾复兴航空一班由高雄飞往澎湖的GE222航班23日晚间7时许坠毁在澎湖县民宅，截止目前，机上58人中已有48人罹难10人重伤。

中新网7月24日电据台湾《联合报》报道，台湾复兴航空高雄飞澎湖班机23日在澎湖坠毁。机上总共有54名乘客4名机组员，目前造成48人死、10人受伤。据报道，坠毁民宅内有两个小孩，在事发后失踪，仍然未找到。

救难人员说，当地居民指称，复兴航空坠落的澎湖县湖西乡西溪村民宅内有两个小孩，在事发后失踪，救难人员怀疑可能被压在坠落的飞机底下，但是无法确认。救难人员已经连夜在现场搜寻中，到今天凌晨为止仍无所获。

救难人员昨晚连夜在机舱残骸中清理遗体及尸块，机上原本失踪的48人遗体全已寻获，原以为搜救工作已告一段落，没想到深夜又接到当地民众反映，指坠机地点的民宅内有2名小孩到深夜仍不知下落，怀疑可能人在屋内，生死未卜。

中新网7月24日电 据台湾《中国时报》报道，台湾复兴航空GE222航班23日晚在澎湖坠机，造成重大伤亡，台湾“刑事局”鉴识中心人员24日上午将前往澎湖当地，协助进行DNA比对采验工作，帮助家属认尸及后续身份确认。

据报道，这是继华航大园空难、新航空难与华航澎湖空难后，台湾“刑事局”鉴识中心主任程晓桂再度协助比对罹难者DNA身份工作。

台湾复兴航空一班由高雄飞往澎湖的GE222航班23日晚间7时许坠毁在澎湖县民宅，截止目前，机上58人中已有48人罹难10人重伤。

中新网7月24日电台湾复兴航空一班由高雄飞往澎湖的GE222航班23日晚间7时许坠毁在澎湖县民宅，机上58人中已有48人罹难10人重伤。据台湾《中国时报》报道，不少网友质疑航空公司“为何在台风天硬要飞？”

台湾《中国时报》24日援引台湾气象部门的资料说，班机出事时，澎湖虽已脱离台风“麦德姆”暴风圈，但澎湖上空仍有一条长长的雨带滞留。

报道引述气象部门一位不愿具名的专业人士表示，“长条形雨带附近的『强风切』，会使风向及风速突然改变，有可能是导致飞机失事的关键。”

据报道，有网友整理了飞机失事前后30分钟的雷达回波图，显示虽然台风已经往北远离，但当时有一条台风外围环流的强回波扫过澎湖上空。

尤其昨晚7:06分的回波图，澎湖正好被深红色(通常表示雨势最大)部分所笼罩，当时的风向应该是西南风，澎湖马公机场的方向是南南西─北北东方向，极可能略有侧风。

网友说：“雨大＋强风＋重飞，运气实在非常差…”

网友Griffey168说：“澎湖比台湾更靠近台风…是谁准飞的？”网友sfsm说：最可怕就是强阵风，他推测，有可能是重飞时被一阵强阵风往地上压下去，造成飞机坠机。

中新网7月24日电 据台湾《联合报》报道，“大家都是台湾人，希望自己这几百CC的血，能够救一个是一个。”昨晚澎湖空难发生后，许多当地居民及正在澎湖旅游的年轻人，冒着风雨、骑着租来的机车，一波波涌到医院说要捐血救人；他们说：“有机会救人，千万不要错过。”

复兴航空一架高雄往马公班机昨天傍晚在澎湖县湖西乡西溪村坠毁，部立澎湖医院立即启动抢救大量伤员机制，派救护车赶往协助救人，院长郭泰宏紧急召回医院所有人员抢救伤员。

获救的其中李姓女童(10岁)、颜姓女子(32岁)、吴姓男子(70岁)等3名乘客及救人受伤的蔡姓西溪村民，被送往部立澎湖医院；李姓女童右小腿撕裂伤、吸入性灼伤；颜女颈椎脱臼，全身多处擦伤；吴男头部外伤，气、血胸及全身多处灼伤；蔡姓村民头部及全身多处挫伤。

不少在澎湖旅游的民众和当地居民，昨晚获知空难事件，急需血浆救人，纷纷热血冒着风雨涌到医院说要捐血救人；医院立即转介捐血中心人员协助捐血。捐血救人的旅客说，看到电视新闻的跑马灯说急需大量血浆抢救空难伤者，决定取消夜游和逛街的行程，赶到医院捐血，希望多救几个人。

也有网友先打电话向医院确认血量还够，又张贴“澎湖三总和澎部立医院目前人力吃紧，请勿贸然前往，电话确认目前血量还够，谢谢大家热血”讯息。

另据报道，复兴编号GE-222客机昨在澎湖迫降酿灾，多人送医急救。防务部门第一时间下令空军救护队待命，天候许可就执行医疗后送。

台湾防务部门要求三军总医院、台军高雄总医院暨左营分院、冈山分院等，立即完成烧伤中心整备，待命执行医疗任务。

台湾防务部门表示，昨晚7点20分掌握复兴航空班机失联，立即下令第一作战区成立应变中心。7点30分左右，澎防部指挥官周皓瑜也率200名兵力、救护车8辆、照明车两辆、消防车两辆、战术轮车四辆赶赴失事现场，执行紧急救援。

台湾一架客机昨天下午迫降时重摔起火，造成47死11伤。离马航客机坠毁还不到一周，又发生一起特大空难，众多同胞失去生命，实在令人痛惜。

航空事故中有40人以上死亡就是特别重大死亡事故。这次台湾客机迫降造成如此惨重的伤亡，在民航史上算得上是最失败的之一。事故刚发生，目前透露出来的信息还很少，初步判断与恶劣的天气有很大的关系。但台湾当局需要尽快调查此次事故的全部原因，台湾民航需要在调查报告的基础上做出反思和改革。

台风导致暴雨刚过，能见度极差，地面也有积水。失事客机飞行员第一次迫降就失败了，于是开始第二次尝试，并进入了紧急迫降状态，想必他当时心理极度紧张。飞机在失去动力之后，原本就支撑不了太久，我估计第二次迫降可能导致飞机从跑道上弹起来，落到了附近的村庄。

这次伤亡惨重，起火是主要原因。一般而言，如果迫降后在人员疏散之前飞机起火的话，就容易导致重大伤亡。而且在澎湖这个小岛上，很难找到合适的备降场。这也是为何飞行员在第一次迫降失败后，并未调整备降场的原因。在这样艰难的情况下，飞行员要完成高效、安全的迫降是异常艰难的。

并不是要苛责飞行员自身的责任，我们也没有理由这么做。迫降是极其偶尔的事情，飞行员的训练科目中也没有实际迫降，只能模拟迫降。即使模拟过上百次，进行应急训练，在理论上掌握迫降的各种情况，在遇到现实迫降时仍不可能做到准备充分。飞行员实际很难掌握迫降的全部技能，只能靠临机处置。99%的飞行员一辈子可能都碰不上一次迫降经历。迫降时着落条件，以及飞行员能否目测准确，都与迫降能否成功有极大的关系。因此在迫降条件差的情况下，失误往往很难免。

但每一起空难，我们都需要详尽梳理每一个细节，找寻任何潜在的安全隐患，航空安全标准需要做到极致。悲剧已经发生，我们所需要做的是要尽全力避免再发生新的悲剧。▲(作者是《航空知识》副主编)

据台湾媒体报道，台湾复兴航空昨晚在澎湖发生重大空难，疑因天候不良，迫降在一处小村落失事坠毁起火，造成机上54名乘客和4名机组员，有48人罹难、10人重伤及地面5人轻伤。出事机曾在2002年、2010年发生事故，当时未酿成伤亡。

今日出版的台湾《联合报》报导，该架失事机机号B22810、机型ATR72-500，机龄13年。台当局“行政院飞航安全委员会”调查，2002年9月5日，该架飞机由台北飞往澎湖，傍晚6时14分在松山机场起飞后，飞机爬升至500呎，立即执行空中关车及灭火程序且决定返航，6 时39分降落松山机场。

2012年5月2日下午5点49分，这架飞机由松山机场起飞载客，飞往马公机场。起飞通过约5500呎时，1号发动机滑油警告灯闪光，滑油压力表摆动，之后1号发动机出现火警警告。该航机在6时27分平安落地。

延伸阅读：

呎 chǐ 英美制长度单位，1英尺(呎) = 12 英寸(吋) = 30.48 厘米

中国大陆也曾使用过，1997年在《关于部分计量单位名称统一用字的通知》加以废除。

“呎”是近代新造的字，借用中国传统的长度单位“尺”，并加口旁以示区别。

中新网7月24日电据台湾《联合晚报》报道，台湾复兴航空班机失事坠毁于澎湖西溪村深处，军、警、海巡清晨起持续在失事现场找寻是否还有生还者，并陆续起出罹难旅客行李。现场小型残骸已陆续被运走，最大残骸是已变型的机头座舱连同一侧发动机，整块堵住村内小巷路口。

率队在现场支持搜救和班机遗骸清理的陆军澎防部指挥官周皓瑜表示，澎防部昨已派遣200名兵力投入搜救，今晨增援空军马公基地兵力，与警消合作深入坠机现场，陆续起出的罹难者尸块，经军方指明定位后，由警消装入尸袋，移置到殡仪馆。他预判现场清理还要两、三天时间才能完成。

军方投入兵力陆续抵达现场，由于士兵要协助寻找尸块并加以定位，一早就有政战人员在坠机现场附近的庙埕集合士兵，进行心理辅导，说明帮助死者返家的功德因果，协助士兵建构心理，执行任务。

《联合报》增援采访人员清晨搭乘坐台北松山飞马公第一班次立荣班机，近8时许抵达坠机位于马公机场跑道北侧的西溪村现场。记者观察，现场小型残骸已陆续被运走，最大残骸是已变型的机头座舱连同一侧发动机，整块堵住村内小巷路口，垂直尾翼则直插在民宅屋顶，现场正在等候飞安会与交通部门的专家前来勘验，民众在巷口议论纷纷，讨论昨日惊恐情境。现场已有警消在高处评估，目前最大的残骸必须以吊车运走，但吊车根本无法进入通往坠机现场的巷内，技术问题还要再克服。

中新网7月24日电台湾复兴航空编号GE─222的ATR─72型客机，搭载54名旅客4位机组人员降落马公机场时，坠毁在湖西乡西溪村民宅上，机上乘员48人罹难，只有10人生还送医。空难现场可见坠毁机身。

台湾复兴航空一架载有58人的班机23日傍晚降落澎湖时，疑迫降失败坠毁。图为失事飞机残骸。图片来源：中央社

中新网7月24日电据台湾“中时电子报”消息，23日，台湾复兴航空在澎湖坠毁，造成机上48人死亡、10人重伤以及地面5名居民轻伤。

报道指，这架失事飞机机龄13年，飞机正驾驶年龄已有60岁，软硬件皆属于“高龄”的状况。根据台“交通部民航局”的初步调查，飞机的机龄、维修、驾驶人为操作等都可能是肇因之一，反映台湾航空业快速扩充下的安全问题。

台湾复兴航空一架载有58人的班机23日傍晚降落澎湖时，疑迫降失败坠毁。数十人死伤。图片来源：中央社

视频：动画模拟台湾客机迫降重摔起火现场 来源：中央电视台

中新网7月24日电 据台湾“中央社”报道，台湾复兴航空一架班机23日晚间在澎湖失事意外造成48人死亡、10人受伤。复航初步规划先提供伤者与罹难者家属慰问金新台币20万元，罹难者丧葬费补助80万元。

复航说明，机上旅客除2位外籍旅客，其余52名乘客及4名机组员均为台湾地区居民。

经统计，罹难人数48名、伤者10名。受伤旅客已分别送往澎湖医院(4名：吴昌楼、李纬彤、蔡佩儒、颜婉茹)、三军总医院澎湖分院(6名：陈雅娟、洪郁婷、李顺己、许瑀啑、张智仁，另有1位身分待确认)

复航已经陆续与家属取得联系，并安排家属与主管机关人员分别搭乘今天上午6时自高雄出发专机，以及6时20分自松山机场出发航班，前往马公。

复航初步规划，先提供伤者与罹难者家属慰问金新台币20万元，罹难者丧葬费补助80万元，并全力展开善后相关事宜，积极配合台湾“民航局”及飞安委员会进行调查工作。

台湾复兴航空一架载有58人的客机23日傍晚从高雄飞至澎湖马公机场降落时，重飞失败而在机场附近失事，造成严重死伤。

中新网7月24日电 据台湾“中央社”报道，台湾复兴航空班机23日晚间在澎湖失事，机型由法国与意大利公司合资制造。法国空客集团表示，很遗憾得知消息，并向罹难者和家属致意。

复兴航空GE222班机晚间于澎湖失事，造成重大伤亡。

失事班机的ATR72机型是由法国空客集团(Airbus)和意大利Alenia Aermacchi公司合资的公司制造。

空客集团23日晚间于“推特”发文表示，很遗憾得知台湾复兴航空GE222班机失事消息，诚挚向对罹难者和家属致意。

中新网7月24日电据台湾“东森新闻云”报道，台湾复兴航空GE222航次、ATR72型班机23日晚间坠毁澎湖，造成机上48人死亡、10人重伤以及地面5名居民轻伤。据了解，当时马公机场下着“特大雷雨”、能见度只有800米，气候非常恶劣。然而，台“民航局长”沈启表示“符合降落标准”。

这架复兴航空客机预定23日下午4时53分起飞，因“麦德姆”台风影响延迟至傍晚5时43分起飞，预计6时30分降落马公机场，但因天气因素在空中盘旋约50分钟，晚间7时6分联络塔台说要重飞后失联，坠落在湖西乡西溪村起火燃烧。

沈启称，当晚7时马公机场能见度是1600米，但过了10分钟下降到800米，符合降落标准，之前也有两班飞马公的班机顺利降落。

另外，根据气象局的资料，班机坠毁当时，澎湖上空正有一条雨带滞留，正雷雨交加，最大阵风7至8级；气象局说，可能产生不稳定的对流和强风切，导致风向和风速瞬间改变。气象专家说，这对民航机是“极度恶劣的天气状况”。