雪隧避难坑飘浓烟 管理部门承认防火门设计有瑕疵

“高速公路局局长”曾大仁表示，起火时民众应往后跑，也就是与行车方向相反，长隧道发生火灾初期，不能启动大风量排烟系统，以免浓烟逆流，让在起火点的用路人有足够空气，须等到火势熄灭后才能启动。

“高公局”进一步解释，长隧道排烟有一定流程，需等消防人员将火扑灭，才能启动通风系统，把烟控制在每秒2公尺的风场，避免烟雾逆流。

前天下午2时8分火势扑灭后立即排烟，总计花了41分钟排烟完毕，与平时演练要求灭火、排烟需各控制在30、40分钟内，时间差不多。

曾大仁说，起火点距离洞口2.4公里，但最近的竖井距离洞口4公里，无法逆向抽风，行控中心只开启水平排烟系统，若发烟点在雪隧上游或中间，才会使用竖井排烟。对于浓烟溢流至横坑与导坑，未来会在安全门上加装安全装置，增加自动关闭的强度。

“高速公路局”昨天公布坪林行控中心通话纪录，证明事发一分钟内就广播有紧急事件，请民众停车并往反方向逃生，就近进入横向联络隧道避难。

有民众反映打进行控中心6次才接通一次，坪林行控中心主任张崇智表示，当时有6位同仁当班，但电话被救援联络和外界询问占满，未来会检讨人力配置，并实施系统控流，确保用路人来电不会被占线。

民进党“立委”叶宜津表示，“高公局”将隧道消防工作外包给园艺公司，“简直是草菅人命！”“交通部”应全面检讨隧道安全。

张崇智指出，此园艺公司营业项目包含消防工作，“交通部”每年给予相关人员84小时专业训练，每季也会进行体能测验，确保相关人员的技能与体能都符合要求。