台湾人的纠结：博爱座，去还是留？

健全人的“隐形需求”

这些现象让很多台湾民众十分反感，越来越多的人在网上诉说自己在乘坐捷运、公交时在坐与不坐之间的两难，以及因此受到的误解和谩骂。

某男士因左脚内侧韧带撕裂做了手术，痊愈之后不能站立很久。一次乘坐公交车时，因为车上很挤没有多余的座位，就坐上了博爱座，于是被旁边乘客讽刺“现在的年轻人书都读到哪里去了”；一名20多岁的女性因车祸导致左脚比右脚短，穿上鞋其实看不出来，但她从来不敢坐博爱座，结果长期搭车久站，反而影响正常的右脚……

“让座是美德，不是义务”，“请不要搞得好像坐在座位上就像是犯罪一样！”……气愤而委屈的台湾同胞认为，博爱座并不是只有老弱妇孺才能坐，许多看起来很健康的乘客，可能因为看不见的“隐性需求”，非得坐着休息不可。比如那位右眼视力只剩0.02的学生，或者那位出过车祸的女孩。

“一个人需不需要座位，是自己的事情。有需求的人当然有权使用座位，无论这种需求是否为别人所了解；没有需求的人，不应该占用座位，反过来也不需要别人硬给他让座。” 高雄医学大学助理教授陈昱名对此评论说，公共运输工具上的座位，是一种需求者应该享有并追求的权利，我们并不真正知道需求者的情况，就不该随意干涉别人。

“去还是留”争执不下

既然岛内民众都有此觉悟，于是，已经被“道德绑架”的博爱座是否有保留的必要，就成了一个话题。

9月1日，一个由网民提出的“废除各项公共运输工具上博爱座之设置”的提案，出现在台湾当局“公共政策网路参与平台”上，征集公众附议。提案说，台湾民众已经养成让座的习惯，但是，“博爱座却带来了负面的效用：使得部分人不敢坐博爱座，以及另一部分人认为坐博爱座应该要让座。……取消博爱座，不会使得让座这项美德从台湾消失，但却能避免许多纷争的发生。”截至9月底，附议人数已接近9000人。

过去，台湾并未把设立博爱座写进法律，但座位常被身强体健的民众占用，形同虚设。2013年，“身心障碍者权益保障法”规定，没有对号座位的大众运输工具包括铁路、公路、捷运、空运和水运等，都应提供博爱座给身障者或老弱妇孺，比例不得低于总座位数的15%。没想到，仅过去3年，“让座”被搞得矫枉过正，变成“令人恐惧的社会现象”，民众叫着喊着要废除。

不过，还是有人认为，博爱座应该保留，这样可以适度提醒民众，发挥关怀效果。还有的人觉得，废除与否不重要，重点是礼让心态问题，可以尝试将博爱座改为优先席。

按照台湾有关规定，只要附议人数超过5000人的门槛，有关部门就必须在11月7日之前对博爱座的存废问题给个说法。博爱座的去与留，也许很快将见分晓。