台湾“手作步道：让这世上有一段你自己铺的路

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“手作步道”是何理念？

两年前，徐铭谦去过八达岭长城，那翻修的崭新段落，与残破但满有历史沧桑感的段落，两相对比，令徐铭谦感慨：类似的历程台湾也走过，且正在反思。二十多年前，台湾的城市和近郊山区，涌现了大量硬质路面工程，修筑着凉亭、公厕、观景平台等，还有外来植物的园艺，造成了水土、生态、审美的改变。徐铭谦在书中如此评论：“所谓‘现代化’工程，仿若水蛭，将周边生态吸食消退而自身日益肥大。”

“手作步道”，源于“无痕山林”的理念，那是始于美国的户外运动方式，指人在自然中活动时，要关注并保护、维护生态环境，走过不留痕。“手作步道”指的就是“以人力方式运用非动力工具辅助进行步道施作，使步道降低对生态环境与历史空间的扰动，以增进步道的永续性。”但是，印象中，机械工程修路不是又快、又整齐、又舒适吗？为何要“复古”呢？徐铭谦说，实际并非如此：“多年前我爬山健行时发现，走水泥台阶登山2、3个小时就会膝盖痛，一度我认为自己不适合爬山。有一次被朋友骗去爬了一座高山，手脚并用爬上去后，还在土径上走了6、7个小时，膝盖竟然没痛！”她开始思考：损伤膝盖的水泥台阶，为何越铺越多？为什么中原大学建筑系教授李瑞宗认为“步道全铺上花岗岩，是一大生态浩劫”？

美国东部的山脉，有一条著名的徒步风景山路叫阿帕拉契山径，山径穿越美国南北14个州，全长约3400公里，路途的山峰、河流景色美丽，世界上很多喜欢徒步的人都想去走完全程，那需要6-8个月。上世纪60年代以来，这条路全靠各地志愿者义务修建、维护，是地球上由志愿者完成的最伟大的工程。政府没有出钱做工程，而是只是负责志愿者的吃、住、交通，比做工程还划算得多。2006年，徐铭谦，背起行囊去了阿帕拉契山脉，呆了四个月，成为修路团队中唯一的“外国志愿者”。学习勘测设计、研究手作步道的工法。“就地取材、维持天然泥径、柔软不伤膝盖，外观上‘做过，而不留痕迹’是最高境界。”徐铭谦说。

令徐铭谦惊讶的是他们计算成本的方式：“很多小溪流没有架桥，或者架了小木桥。我也参与做了一座桥。我问美国老师：小木桥会很容易被大水冲走吗？他说：会啊！我说：那为什么不做更坚固的？他说：被水冲走有关系吗？你们志愿者再做就好啦！因为我们做一座桥只用一周的时间！后来想想，在台湾，很多钢筋水泥的桥，还是会被冲走。同样被冲走，哪个更划算呢？这很有趣！”

阿帕拉契山径有很多传奇故事：一条没架桥的季节性河流，一对夫妻，渡河时妻子失足被水冲走，伤心的丈夫希望以妻子之名捐助一座桥梁，使悲剧不再发生。但却引起了一番争论：枯水期时，桥面那么宽，太破坏景观！最后，阿帕拉契山径协会选择不架桥，而这位丈夫也接受了——大水季节雇人划船摆渡，成本比造桥便宜，且不留痕迹。但还遭到了全程徒步行者反对：因为他们要沿着树上白漆刷的标志走完全程，不能乘任何交通工具，所以他们拒绝坐船。后来山径协会又想了一招，大家都服了——在船上漆白漆，这就是山径的一部分，不是船！

“最后所有人都满意，也没伤害到大自然。所以，我们要思考的是：要解决的问题到底是什么？用‘服务’来解决才是上策，不得已时再做‘设施’。”徐铭谦说。越多的设施，环境负担就越重，制作和维修的成本也越大。价格最低的是就地取材砾石或木头，贵一些的是水泥、再贵的是外购原木栈道，最贵的是塑木（塑料仿木）。但是，水泥道周边常被水流侵蚀，木栈道底下的螺丝会腐朽，一小段坏了，整条栈道都需要维修。而天然土径，坏一点就补一点，成本极低。“回顾历史，水泥台阶和木栈道，是开发旅游后才出现的，而古人用智慧修造的步道延续了千百年，哪个更耐久呢？”徐铭谦说。