厦门海事法院涉台庭积极服务两岸航运产业发展

着力提升纠纷调解质量

“要不是海事法官的及时扣船，我们公司45名船员的工资就差点儿没着落了。”厦门海隆对外劳务合作有限公司管理部经理林晓红说。

厦门海隆公司目前在台商船船员达2000人，占大陆输台商船船员人数的近50%。该公司与长荣海运、裕民航运等多家台湾航企长期保持合作。合作方台湾某海陆运输公司因经营困难，无法按时支付海隆公司派遣船员的工资及社保金等共

计45万美元，且该公司正打算将案涉的一艘10万吨船舶低价卖给拆船厂，以回笼资金6000万元人民币。“当时，我们很担心卖船融资款被转移，而船员工资又讨不到，非常着急。”林晓红说，公司遂向厦门海事法院涉台庭起诉，申请在案涉船舶交付拆船厂之前就实施扣押。

此事关系到45名船员的切身利益。尽管正值周末，厦门海事法院涉台庭还是尽快赶制法律文书，思考如何化解双方的纠纷。“既要帮助海隆公司讨回船员工资，又要避免台湾这家公司回笼的‘救命钱’交易受阻。”蔡福军表示，次日他们就冒雨赶赴案涉船所停靠的广东江门港。在相关部门配合下，承办法官顺利送达扣船令。

“依法扣船，案件告一段落，但不能就此送达了事，不能因为债务纠纷让台湾被告陷入困境。”蔡福军说，他们随后与船舶买主多次沟通，打消买主因此而产生的撤销买船想法。同时通过买主做被告工作，以免影响船舶交付。经过多方努力，被告最终筹集到资金，支付原告派遣费用，这起对台劳务纠纷案得以圆满化解。如今，厦门海隆公司与台湾这家公司生意照做，合约续签，双方继续保持合作关系。

蔡福军说，涉台庭会尽量选择调解法化解纠纷。在该庭已审结的21件案件中，将近九成案件在100天内结案，靠的就是各类调解法。“海事法院除了依法审判外，更多的精力要放在案件调解上，着力寻求调解的质量，做到‘案结事了人和’。”