学者建议雪隧缩小最低、最高速限差距 宜兰人反对

东南网5月10日讯 据台湾媒体报道，雪山隧道火烧车事件，警方研判是未保持安全距离。学者认为，由于雪隧不能变换车道，行车安全距离其实与最高、最低速限有关，建议提高最低速限、降低最高速限。

逢甲大学运输科技与管理系副教授李克聪建议，雪隧最低速限应该从时速60公里增加到70公里、最高速限则要从90公里降到80公里，让行车速度不会差距太大，让车流均匀分布，减少意外。

他解释，雪隧不能超车，如果有一辆时速60公里的慢车在前，后面一辆时速90公里的车很快就逼近，安全距离很容易就不到50公尺；后方车无法超车，很容易心急而逼近前车，酿成意外。

如果让最低、最高速限差距缩小到70到80间，隧道内的车速、车流分布较均匀，安全距离也才容易维持。李克聪说，降低最高速限并不会更壅塞，尖峰时段雪隧平均车速约70公里，90公里最高速限意义不大；离峰时间车流顺畅，最高速限太高，反而会增加危险。

雪隧调降速限？ 宜兰人反对

有“立委”跟学者建议把雪山隧道速限恢复成80公里，多数宜兰人反对。经常行驶雪隧的宜兰县籍“立委”陈欧珀说，从历次的雪隧意外事故来看，限速并不能解决问题。

陈欧珀说，雪隧发生火烧车故事的当天，他就到现场了解状况，发现这次意外并不是因为超速造成，可能是未保持行车间距，才造成车辆追撞起火燃烧。

他强调，从历次的雪隧重大意外事故来看，从没有一次是因为车辆行驶超过速限标准而酿灾，所以把速限降至80公里，并不能解决问题。

他主张，目前大客车行驶间距是70公尺并且行驶外侧车道，有鉴于雪隧是长隧道，应该把大客车的行车间距拉长成100公尺，让驾驶有比较充足的应变时间；至于小客车仍维持目前的行车间距50公尺即可。

宜兰县政府也反对限制行车速度，更担心此事影响游客来宜兰游玩的意愿。县长林聪贤认为，针对强化行车安全的种种措施，“交通部”还可以检讨改进，限速对于减少意外故事没有太大帮助。

副县长吴泽成说，紧急防灾宣导还有很大的进步空间，像是追撞的客运，车上都有防烟氧气瓶、防烟面罩、萤光辨识器等，这次发生火烧车，乘客惊慌逃生，完全没派上用场。

吴泽成还说，每年都有防灾演练，演练后，所有的救灾整备都要如同发生灾害一样，上紧发条，不可以有所松懈，一旦意外事故来，马上可以启动。

“高公局”：无预设立场 下周讨论

雪隧恢复南北双向通车，但南下速限暂调降为时速80公里。吴木富表示，由于南下部分路段的照明设备、灯具、闭路电视和摄影机毁损，修复时间预估要一个月，因此提醒南下民众进入隧道要注意速限，同时也要保持安全车距。

火烧车意外发生后，是否调降速限为80公里，也成为各界关注的焦点。吴木富说，下周邀集相关学者专家开会讨论，但高公局没有预设立场，会中会针对各种状况提出讨论，凝聚共识后就会对外公布。