学者建议雪隧缩小最低、最高速限差距 宜兰人反对

陈欧珀说，雪隧发生火烧车故事的当天，他就到现场了解状况，发现这次意外并不是因为超速造成，可能是未保持行车间距，才造成车辆追撞起火燃烧。

他强调，从历次的雪隧重大意外事故来看，从没有一次是因为车辆行驶超过速限标准而酿灾，所以把速限降至80公里，并不能解决问题。

他主张，目前大客车行驶间距是70公尺并且行驶外侧车道，有鉴于雪隧是长隧道，应该把大客车的行车间距拉长成100公尺，让驾驶有比较充足的应变时间；至于小客车仍维持目前的行车间距50公尺即可。

宜兰县政府也反对限制行车速度，更担心此事影响游客来宜兰游玩的意愿。县长林聪贤认为，针对强化行车安全的种种措施，“交通部”还可以检讨改进，限速对于减少意外故事没有太大帮助。

副县长吴泽成说，紧急防灾宣导还有很大的进步空间，像是追撞的客运，车上都有防烟氧气瓶、防烟面罩、萤光辨识器等，这次发生火烧车，乘客惊慌逃生，完全没派上用场。

吴泽成还说，每年都有防灾演练，演练后，所有的救灾整备都要如同发生灾害一样，上紧发条，不可以有所松懈，一旦意外事故来，马上可以启动。