雪山隧道事故检讨 管理部门研拟速限是否调降

台媒：速限 不能遇到政治就转弯

雪山隧道昨天发生通车6年来最严重的火烧车事故，不只烧死2条人命，更重创民众对长隧道的安全信心，全面检讨雪隧安全管理，刻不容缓。

雪山隧道长达12.9公里，是台湾最长的隧道，当初工程人员花了13年才顺利打通。雪隧完工通车后，因为大幅缩短台北到宜兰的距离，每到假日总吸引大批车辆，这也使得单向只有两车道的雪隧，一到周休或连续假日，几乎是常态性塞车，成为高速的盲肠，甚至经常回堵到宜兰市区。

就是在这样的塞车压力下，雪隧通车后，宜兰地方民代、民选首长，每到选举时，总是把提高雪隧速限，当成竞选支票，而“高公局”也在政治压力下，在2010年利用改善标线、道路线形的工程方法，把雪隧速限从80提高到90公里。

根据高公局当时的说法，雪隧提速10公里后，每小时车流量可以增加200辆。但“高公局”忽略了，不管如何提速，只要出现一辆乌龟车，因为隧道内不能变换车道，一切都破功。只要不塞车，多数驾驶都会“自动加速”，因为时速不超过100就不会被罚款。

交通管理是一门专业，但对所有民众来说，“安全出门，平安回家”，永远是最优先、最基本的需求。交通设计管理不能遇到政治压力就转弯，雪隧降速若对行车安全有帮助，朝令夕改又何妨！