台北捷运9月分流每天8万人次受影响 民众骂翻

9月分流后的古亭站，需要换线的乘客不必上下月台，只要换搭对面的列车即可。

东南网3月1日讯 据台湾媒体报道，北捷淡水、中和线确定将在9月分流，届时中和线将与新芦线连接并独立行驶，中永和民众未来要到台北车站以北，将改到古亭站换车，每天约有8万人次受到影响。

不过台北市长郝龙斌强调，北捷分流后，不仅中和线的班距将从原本的6至8分钟，缩短为3至4分钟，各路线的车资皆未改变，往东区的民众还可省下5元(新台币，下同)车资，且只需转乘一次，实际达到“省时、省钱、转乘方便”的目标。

依捷运局的规划，北捷东门站于9月通车后，现行的“北投-南势角”路线将不再运行，改成“新庄、芦洲-南势角”，中永和民众若要前往台大医院、台北车站、中正纪念堂等三站，将在古亭站换车。若欲前往东区，则可直达忠孝新生站转乘，不必再到台北车站转车。

郝龙斌表示，中永和民众若要搭捷运在古亭站转乘到台北车站，只需在同一个月台，从左边换到右边，转搭新店线列车即可，且新店线还会加开从台电大楼站到北投站的区间车，候车时间约1至3分钟，中和线班距更缩短起码一半以上。

郝龙斌说，往东区的民众，可经东门站改到忠孝新生站转乘，不仅站数相对减少3站，且仅需上下一个楼层，避免在台北车站穿梭上下三层楼梯，省去“垂直转乘”的时间，乘车时间可缩短5至6分钟。

且未来路线一分流，当其中一路线有异常事件时，也不会互相干扰，还可互为替代路线，降低对民众冲击。

北捷总经理谭国光强调，目前台北车站的一天运量约3、40万人次，分流后台北车站上班尖峰时间约可减少4000人次的转运量，全天可减少1、2万人次。

郝龙斌表示，这次的路线调整除要减轻台北车站的转乘负担外，也以“民众转乘不超过一次”为原则，考量到路线容量、营运风险及转乘便利性，才决定让中和、淡水线“分家”。

由于这次路线分家受影响最深的就是中永和民众，郝龙斌表示，事前已与新北市长朱立伦沟通协商过，新北市府也表示支持，未来也会加强宣导。

因应分流后忠孝新生站旅运量大增，捷运公司表示，忠孝新生站板南线月台会尽快加设月台门，确保民众乘车安全。

双和居民有怨 “为何让我们绕路走”

北捷淡水中和线确定9月分流，新北市双和地区民众痛批，北市府捷运局事先未向地方说明，即迳行决定更改路线，让双和地区民众“绕路走”，罔顾双和地区民众权益的作法太“鸭霸！”

不过，铁道专家对北市府此举给予肯定，捷运论坛也是一片叫好声，直说“早就该分了！”但铁道专家也认为，捷运局事先宣导严重不足，中永和居民的反弹“可以谅解”，双北市长应好好与民众沟通，消弭专业与民众想象中的落差。

新北市长朱立伦表示，捷运公司有义务对中永和居民详细说明与宣导，并针对民众不便之处做出完整配套措施，协助民众度过转换阵痛期。

中和区力行里长周聪明表示，中和区许多老人家长期坐捷运到台大医院，甚至台北荣总回诊就医。捷运路线调整后，一律从古亭站下车转乘，“看个病还得一直换车，这不是折腾老人家吗？”

上班族廖先生、林小姐都说，古亭站与忠孝新生站的站体都不大，很难容纳转乘人潮，且搭乘“淡水－新店线”与“板桥－南港线”的人很多，通勤时间多出一倍，他们都担心以后上班会天天迟到。

台湾铁道暨土地规划学会发言人任恒毅表示，搭捷运到台北车站有两种人，一是搭乘台高铁，另一种是通勤族，但“上下班的一定要去台北火车站吗？”答案是“不一定”，但现在却演变成“每天都要去”，也导致台北车站超饱和。

台媒：民怨与专业鸿沟 待捷运局弥补

早在规划中的捷运分流案，为何在专家一面倒支持下，仍会引起如此大的反弹，一大关键是捷运局长期“逃避”，吝于宣导。如今既然方向已定，捷运局与捷运公司就应努力宣传，弥补专业与民众之间的认知鸿沟。

去年市长选举结束，捷运局内部就已展开相关评估作业，也在数次正式或非正式场合中，向郝龙斌简报。上周三，捷运局邀集学者专家讨论，专家的强力支持，让捷运局确定最后的方向。

在周日北捷庆祝破50亿人次庆祝音乐会上，捷运局长陈椿亮当面再向郝报告，郝点点头没有多问。昨天上午记者会前，郝龙斌再向陈椿亮确认后，随即公布。

站在安全考量与城市多核心发展，分流是应该做也是正确的方向。为了转乘方便，捷运局在东门、古亭、西门与中正纪念堂等四站都预留平行转乘的设计。

过去三年来，几乎每一年捷运分线议题都会“被动”报道一次，不知是缺乏自信或不敢面对，从不见捷运局主动宣导。直到去年年底再度见诸报端时，由于距离东门站通车与选举日已近，引发剧烈政治效应，也让郝急踩煞车，引发“父子骑驴”的争议，捷运局更加退缩，导致单纯的既定政策变成碰不得的敏感议题。反而是媒体与铁道团体帮忙宣导，舆论氛围的悄然改变，也加快郝龙斌的拍板速度。

不论如何，淡水中和线分线确定，中永和民众的“相对剥夺感”必定存在，专家基于专业支持分流，但民众因为不了解而反弹，要如此消除巨大落差，捷运局与捷运公司责无旁贷。