台复兴航空散伙

台湾复兴航空公司1月11日通过公司解散案,并将于2月2日下市。届时这个已有65年历史的台湾第一家民营航空公司将正式走入历史。台媒分析,兴航停飞是“内忧外患夹击”,其中内忧来自两次空难冲击;更主要的是两岸观光市场急冻,“陆客退烧是压垮兴航的最后一根稻草”。

 资  讯 

台复兴航空正式解散 劳资争议至今未解决

即时 | 2017-01-13 19:06

东南网1月12日讯(海峡导报综合台媒报道)台湾复兴航空公司11日召开临时股东会,会上通过公司解散案,选任3名公司清算人进行后续清算作业,并将于2月2日下市。届时这个已有65年历史的台湾第一家民营航空公司将正式走入历史。

兴航因资遣员工引发劳资争议至今尚未解决,从去年11月底至今已召开多次劳资协商会议,屡屡爆出双方冲突并无共识。兴航董事长林明升表态愿意提供员工优于“劳基法”的资遣费,但与劳方期待的方案仍具落差。

11日召开的临时股东会上,小股民轮流炮轰发言,兴航企业工会一早也集结在外抗议,一度发生激烈冲突,警方逮捕其中1人送办,并呼吁抗议人士和平理性表达诉求。

最终,公司解散案、撤销公司股票公开发行案及员工资遣案均在抗议声中通过。会议结束后,林明升在安保人员及警方的层层保护下离开。

台湾复兴航空市价50亿飞机 劳工将同享债权

即时 | 2016-12-14 08:05

复兴航空企业工会发动夜宿、冲撞铁门等抗议

  复兴航空企业工会发动夜宿、冲撞铁门等抗议。(图片来源:台湾《联合报》)

中国台湾网12月13日讯 据台湾《联合报》报道,台湾复兴航空宣布解散后,劳资协商多次引发冲突,复兴航空企业工会还发动夜宿、冲撞铁门等抗议。台当局“劳动部”表示,针对劳工就业,“交通部”允诺,未来兴航航线重新分配时,航空公司聘用兴航劳工将加权计分。另外,劳工资遣费等问题,目前仍在协商中,“劳动部”已告知银行,复兴航空总市价50亿(新台币,下同)飞机,依法劳工同享债权。

针对兴航劳工资遣费问题,王厚伟说,兴航资遣费准备金6亿元已在“法务部”监管下,成立信托。另外,“劳基法”已经修正通过,劳工与银行同属第一顺位的债权,复兴航空抵押品两架a330飞机,市价预估50亿元,“劳动部”已告知银行业者,须注意劳工债权分配,业者们同意依法办理。

劳工就业上,王厚伟说,兴航积极协调曾经代理的航空,聘用兴航劳工。“交通部”也允诺,未来兴航航线重新分配时,航空公司聘用兴航劳工将加权计分。若劳工想离开航空业,建议可参与“劳动部”相关职业训练。

“劳动部”再次呼吁,劳工争取优于“劳基法”的资遣费属天经地义,兴航应负起企业的社会责任。(中国台湾网高旭)

台媒:复兴航空事件凸显当局内部矛盾重生(图)

即时 | 2016-11-25 07:06

复兴航空无预警停飞、解散,造成重大影响。(图片来源:台湾联合新闻网)

  复兴航空无预警停飞、解散,造成重大影响。(图片来源:台湾联合新闻网)

中国台湾网11月24日讯 台湾复兴航空无预警停飞、解散,造成重大影响,就在当局急于灭火之时,“交通部长”贺陈旦却打脸“行政院”,让当局对于“交通部”未事前掌握的火气再度升高。继昨天蔡英文重话质问“交通部”为何没有敏感度之后,今天“行政院长”林全在“行政院会”再度严厉要求“交通部”检讨,凸显蔡英文当局管理层内部矛盾重生。

台湾联合新闻网发表评论指出,新当局上任才半年,“交通部”与当局不同调的戏码却经常上演。除了这次“行政院”才宣布由华航“全面接管”兴航所有航线,随即遭“交通部”打脸指仅由华信航空接手两条兴航独营航线。回顾数月前“交通部”未经沟通就抛出取消端午高速夜间免收费及东西向高速收费等议题,其实蔡办及“行政院”都曾与“交通部”有过不同调局面。

评论指出,兴航解散牵涉层面甚广,包括国际航线、旅客、股东权益及未来遭解雇劳工的善后都正在延烧,尤其兴航员工已前往“劳动部”陈情抗议,让最近已对劳工政策议题摆不平的蔡当局格外紧绷。希望相关“部会”一定要加快处理,至少不要再无止境地烧下去。(中国台湾网 高旭)

复兴航空倒闭 离岛航班垮一半观光更沉沦

即时 | 2016-11-24 08:45

  据香港中评社23日报道,台湾复兴航空确定走入历史,金门、澎湖离岛航线冲击大,澎湖县对外交通、观光业更首当其冲,成了“重灾区”,即使澎湖目前是旅游淡季,暂时未立即产生连锁效应,但是地方旅游业者忧心忡忡“剉咧等”,直言澎湖观光将沦落黑暗期!

  据台湾《中国时报》报道,目前兴航航班占金门航班比例为金门往返台北航线约10%、金门往返高雄航线约20%,而金门往返澎湖航线目前仅有复兴航空一家营运,若确定全面停飞后,将无其他航空业者可替代航班。

  金门往返菊岛 恐断炊

  澎湖航线兴航占了4成,兴航停飞,澎湖对外输运冲击最大;花莲航线虽还有华信航空飞航,但台北花莲每日只有一个航班,台中花莲航线则无其他航空公司接替飞航。

  兴航接连发生两次空难造成重大损伤,澎湖好不容易休养生息走出阴霾,复兴航空积极拓展岛内航线跃居澎湖航线龙头,市场占有率高达4成,每天超过15班次、载运5、600人。

  复兴突然停航,澎湖空中交通运输几乎垮一大半,随即将面临元旦连续假期、农历春节返乡潮,澎湖人不知所措,这条回家的路无疑是雪上加霜。

  离岛医疗后送 亮红灯

  澎湖旅游业者陈智祥感叹,今年澎湖旅游开红盘,观光人数破百万,没想到竟只是昙花一现;复兴不飞,明年观光季势必跌落谷底,游客来不了,地方产业将掀起连锁效应,好担心澎湖旅游一蹶不振。

  旅行社业者陈仁和表示,复兴突然停航是非常不负责作为,连日来退票的民众及电话接到手软,台当局应该尽快展开紧急应变措施,否则澎湖空中交通恐怕大崩盘。

  复兴停航也连带引发离岛澎湖医疗困境,届时机位一票难求,民众搭机转诊机制势必面临考验。

  金门民众则表示,复兴航空停航不但春节台金线疏运将大受影响,也可能严重冲击金门观光。

  金门“立委”杨镇浯已要求民航局采取3项紧急应变措施,包括延长机场营运时间,航空公司配合需求加开班机与华信、立荣等航空公司放大机型,提供更多座位数外,并要求台当局“国防部”随时投入协助疏运作业。

  航权全数回收 供申请

  兴航营运共计岛内线6航点、国际线8航点、两岸线13航点,兴航申请停业后,除岛内线与开放天空航线外,“交通部”民航局将收回全数航权,开放航空公司申请,依航权分配办法规定重新分配,若无人申请,则由民航局协调。

  旅行业者说,部分旅游行程若供应减少则可能涨价,但兴航主力日本市场由于选择多、机位供过于求,仅替代性较低的航线有影响,如济州未来须由首尔或釜山转机、清迈改由曼谷转机将多3小时,吴哥窟则为包机营运。

65年梦断 台湾复兴航空真要散伙了

即时 | 2016-11-23 09:19

复兴航空公司航班落地时的景象。如今,这家航空公司即将走入历史。(资料图片)

据台湾“中时电子报”报道,继提出停飞一天的申请后,台湾复兴航空11月22日召开临时董事会,决定全面停航并解散公司。据悉,公司下一步将召开股东会,股东会通过后就会向证交所申请下市。成立65年的复兴航空即将走入历史。

散 伙

复兴航空创立于1951年,是台湾第一家民营航空公司,主要经营台湾地区内航线、两岸航线以及区域国际航线等,在台湾航空市场占有率约二成。枢纽机场为桃园机场及台北松山机场。如今导致全面停航乃至公司解散的最直接原因,是一笔约23亿元(新台币,下同)的海外可转换公司债29日到期,面临巨大赎回压力。

复兴航空董事长林明升此前一直都在筹措资金,希望能度过“钱关”。但相关人士透露,大环境太差,两岸线、国际线都赔钱,就算过了这关,复兴航空营运也难有起色,所以建议不再“拗”。林明升介绍,复兴航空2015年实际运营亏损额超过20亿元,2016年截至10月底亏损约27亿元。

复兴航空于21日下午无预警宣布22日全面停航一天,令台湾航空界及乘客震惊错愕。林明升强调,无预警宣布停航,是怕相关消息影响机组人员的情绪,保障乘客安全。复兴航空确定解散,预估后续将有10万人次旅客行程受影响。22日下午2时,复兴航空召开记者会,对外说明包括员工安置、旅客处理等后续事宜。

辉 煌

从2011年11月上市到停航,复兴航空只用了5年。挂牌上市、引进私募资金、购入广体客机,复兴航空曾被视为台湾航空新星,“5年内飞遍亚洲主要城市”的旗号显得格外诱人。

当时的复兴目光非常长远。早在2013年时,其负责人就呼吁台湾3家航空共组廉航抢抓机遇,完全顺应了近年廉航崛起趋势。

此外,值得一提的是,复兴航空最早创办于上世纪50年代,几位创办人都身世显赫。创办人之一戴安国,生父是戴季陶,义父是蒋介石。另一位创办人陈文宽,曾亲自驾驶行政专机载送过蒋介石、孙科、戴笠、宋子文和蒋经国等高官。

如今,风光俱已矣。位列台湾第三大航空公司的复兴以及传奇故事,就此画上休止符。从气势如日中天,到转衰落幕,令人不胜唏嘘。

原 因

复兴航空留在民众脑海中的最深印象,非两次空难莫属。2014年7月,复兴航空由高雄飞往马公时,因天气不佳,重飞失败后坠毁,死亡48人;2015年2月,复兴航空时隔半年后再爆空难,死亡43人。两次空难后,公司元气大伤,在2014年度航空公司安全排行上位列十大“最危险航空”之一。

牌子蒙尘,口碑不佳,对仰赖现金流的航空业来说几乎是致命性的,想维持现状都难。复兴航空除了金门航线外,其他路线几乎都是赔钱的。管理团队只得缩减规模、变卖转投资,甚至被迫放弃廉航梦。同时,复兴航空的两岸航线占所有营运的四成,主要都是飞大陆的二线城市,旅客也多以个人游居多。然而今年两岸观光市场急冻,陆客赴台观光数量几乎只有往年三成。有人说,陆客退烧可说是压垮复兴航空的“最后一根稻草”。此外,有观点认为,油价回升、美元走高、全球航空市场走低以及台湾交通市场的发展(台湾高铁),也是造成复兴航空散伙的重要原因。

但不管如何,复兴解散投下的震撼弹还在岛内发酵。台湾民航管理部门22日表示,将请复兴航空负责人前往说明情况。该部门21日曾表示,复兴航空停航一事从未报告,其以无预警方式停航,严重影响旅客权益,会依相关法规裁罚。

内忧外患击垮复兴航空 空难赔偿与陆客骤减是主因

即时 | 2016-11-23 07:11

  22日,复兴航空员工抗议老板解散公司。

【环球时报驻台北特约记者 崔明轩】在无预警宣布停飞之后,台湾“航空三雄”之一的复兴航空(简称兴航)22日又宣布公司解散。

复兴航空董事会22日通过解散决议,并于当天起全面停航。董事长林明升称,兴航经过两次空难后,虽然变卖办公室等资产后账面上仅亏损11亿元(新台币,下同),但实际上却亏了20多亿元;到今年10月底,总共亏了超过27亿元,等于“每天一开门就是亏1000万”。因此,董事会经过长时间考虑与多番讨论,决议解散复兴航空。林明升说,选择在此时间点解散,是基于公司目前资产仍大于负债,有能力对旅客、员工与相关合作伙伴的权益提供必要保障。《联合晚报》称,复兴航空已成立紧急任务小组,分别就旅客退票、员工资遣等全力处理后续事宜。台民航局称,复兴航空事先未通报任何消息,已要求其限期改善,若无具体改善,可开罚60万至300万元新台币。

另据《自由时报》报道,兴航在宣布停飞之前爆出公司高层可能卖股,疑有内线交易。22日凌晨,调查部门传讯复兴航空董事长林明升、总经理刘东明和财务长杨炫仪3人,厘清停飞原因、重大信息发布及财务状况等,清晨4时将3人请回。内部员工透露,复兴航空今年走了一大批中高层主管,不少人对于解散早已心里有底。

22日,复兴航空无预警停飞,当天总计有84架次航班、5113名旅客受到影响,台“交通部”民航局紧急成立应变小组,协调其他航空公司协助疏运旅客。民航局预估,复兴全面停飞后岛内外受影响旅客,将近10万人次。旅行界怨声四起,台北市旅行商业同业公会发布新闻稿,强烈谴责兴航无预警停飞全部航线,造成旅客不便与旅行社的困扰,制造不安。旅行公会全联会担心,少了兴航,恐让困难的春节疏运雪上加霜。该组织发言人李奇岳说,各家旅行社22日都应变不及,尤以滞留境外的旅客最为棘手,因为团体要在当地多过一夜的食宿成本非常大。联合新闻网称,嘉义市某旅行社许姓负责人带30多名日本北海道旅行团员,原定22日在桃园机场搭复兴航班,没想到兴航突然停飞,他只好联系转搭华航班机,多支出的数万元机票钱只能自行消化。高雄市旅行商业同业公会22日喊话,如民航局未尽到主管机关的责任,不排除提出渎职之诉。

联合新闻网称,兴航停航前已有许多迹象,包括子公司威航停业等,但当局预警机制失灵,这段时间兴航持续促销机票,民众与旅行社的损失扩大,“主管机关却称对兴航案已有万全准备,这是离谱的卸责之言”。据了解,复兴航空目前有1795名劳工,均面临失业风险。22日下午4时许,许多劳工高喊“老板滚出来”等口号,抗议资方无预警解散。大陆多家旅游平台则表示,兴航停飞影响不大。携程旅游透露,目前度假产品使用复兴航空机票的订单较少。

兴航于1951年成立,是岛内民航公司中最具历史的品牌,共有国际、两岸21个航点、岛内6个航点。1958年10月,复兴航空曾因故停止飞航业务长达30年,一直到1988年8月才又在改组后恢复飞航业务至今,因此本次停业并非该公司历史首次。国民党认为,除接连发生飞行安全事故重创营运外,两岸关系恶化后陆客减少,恐怕更是复兴航空营运不彰的关键原因。国民党文传会副主委唐德明22日批评说,民进党不思改弦易辙,而是坚持短视近利的讨好少数人的问政做法,简直比扯铃(抖空竹)还扯。国民党文传会副主委洪孟楷也认为,就因为蔡英文对对岸的意识形态之争,才让民间企业成了政治受灾户;如今后遗症慢慢发酵,复兴航空先开一枪,如果放任不管,台湾观光产业、饭店业者、游览车和餐饮业者将全部受到影响。不过,台湾“总统府”22日则辩解称,认为“兴航停飞与陆客不来有关”是缺乏常识的说法。

《中国时报》22日称,兴航停飞是“内忧外患夹击”,其中内忧来自两次空难冲击;更主要的是,复兴航空的两岸市场占其营运的四成,主要飞大陆二线城市,但今年两岸观光市场急冻,陆客来台数量只有往年的三成,“陆客退烧是压垮兴航的最后一根稻草”。

台湾复兴航空宣布解散 明年2月底前裁1800人(图)

即时 | 2016-11-23 07:07

台湾复兴航空宣布解散 明年2月底前裁1800人

  台湾复兴航空宣布解散,明年2月底前裁1800人。(图片来源网络)

中国台湾网11月22日讯 据台湾《中时电子报》报道,台湾复兴航空宣布解散,台北市劳动局22日下午派员至兴航了解情况,同时也收到对方提出的大量解雇计划书。计划书以亏损、歇业为由,预计明年2月底前要资遣1800人,复兴航空也表示会按照“劳基法”规定给予员工资遣条件。

台北市劳动局表示,接下来会尽速发文给复兴航空,提醒应将大解书公布、通知员工,后续由劳资双方进入协商程序。如果协商不成,有员工向北市府申诉,劳动局才会介入强制协商。(中国台湾网 高旭)

台湾复兴航空解散 国民党:陆客锐减是最后稻草

即时 | 2016-11-22 17:29

海外网11月22日电 据台湾媒体报道,台湾复兴航空于今日(22日)上午召开临时董事会,并对外宣称解散公司,随后在台证交所作出重大讯息说明表示,解散公司决议将交付明年1月11日股东临时会讨论,并于股东会通过后实施。复兴航空对公司解散对各方造成的困扰之前,并强调已成立紧急任务小组,对旅客及员工损失予以相关赔偿。

董事长林民升:“我也痛苦与不舍”

复兴航空董事长林明升也发出一封给员工的公开信,强调结束营运“是一个痛苦的决定”,他也“痛苦与不舍”。他还表示个人虽曾奋力拼搏,但仍有未尽之处,此时点解散是因为资产仍大于负债,对各关系人,特别是对员工的权益负责。

据报道,台湾复兴航空历经2次空难,公司虽然采取多项革新措施,但业绩始终未能恢复先前水平,加上航空业景气不振,财务状况持续恶化,今年前3季亏损额达22亿(新台币,下同),与此同时,加上陆客锐减,短期内误解,因此董事会经多次讨论后决议解散,未来也没有继续营运考虑。

董事长林民升在公开信中也指出,“这是一个极其痛苦的决定”,在此之前,公司经营团队也经历了一段深刻的努力,但都事与愿违。林民升还表示,将在退出民航界之前,尽全力负起最后的责任,成立紧急任务小组,针对已购票旅客将提供无条件全额退费,所有员工也将比照台“劳基法”进行资遣,至于后续费用则会透过专户信托确保后续执行。

员工抱怨:“不知明天在哪”

据了解,台湾复兴航空今日无预警停飞,不少桃园机场复兴航空办公室的员工,原本低调,闻讯后哀声叹气,有人伤心哽咽,也有人久久不能言语,不能置信,公司怎么这样对待他们。

一名空姐私下透露,面对这一切很坦然,因为她不用赔钱,就可再去转考别的航空公司。不过,有一名空服员指出,很多人在群组里面有非常多的情绪,他们觉得说公司每次做什么事情,基层员工都是最后知道的。

一名资深员工也表示,公司不尊重基层的员工,他们不知道明天在哪,很多人有家庭,有小孩,不知道明天该怎么办,下一步在哪里?也有员工表示,比较年轻的或者是中生代,可能有机会去转别的航空公司,但长期奉献的员工,不知道未来在哪里,现在只能走一步算一步!

陆客锐减是压垮复兴的最后一根稻草?

国民党文传会副主委唐德明表示,复兴航空两岸航线占其营运比重4成,民进党当局执政后导致两岸关系急冻,两岸直航受到影响,这可能就是压垮复兴航空的最后一根稻草。

唐德明表示,两岸关系急冻,原因在于蔡当局坚持自己的政治私利,因此让台湾民众受苦,最近民调可以看出有6成民众不满蔡当局。在台湾民众普遍感觉痛苦的时候,蔡当局不思改弦易辙,仍短视近利,坚持各种讨好少数人的政策。

国民党文传会副主委洪孟楷举出去年与今年同期7至9月的陆客人数佐证,陆客来台人数在民进党执政后,大幅萎缩近4成。以今年9月对比去年9月,陆客来台人数减少了超过10万人,以每人295美金的观光消费计算,一个月减少9亿多的观光收入,一年就少了近120亿,换算相当于蒸发了三分之一颗大巨蛋。

洪孟楷认为,复兴航空传出内线交易、偷卖股票,或是临时停飞造成乘客权益受损,均应予以谴责,呼吁台当局相关部门勿枉勿纵、严格把关,也要处理好复兴航空旗下1700位员工及其背后马上面临到家庭经济问题。

台湾复兴航空宣告解散 无锡徐州两地机场相关航线停飞

即时 | 2016-11-24 11:27

中国台湾网11月24日南京讯 台湾复兴航空11月22日召开临时董事会,决定全面停航并解散公司,成立65年的复兴航空即将走入历史。据了解,江苏省无锡苏南硕放机场、徐州观音机场有复兴航空执飞的往返两岸航班,目前,相关航班已全部取消。

复兴航空表示,公司经历了两次空难事故,尽管全体同仁已尽最大努力,公司亦采取多项改革措施,业绩始终未能恢复到先前水准。加上航空业不景气,财务状况持续恶化。今年截至10月底共计亏损27亿元新台币,每天亏损约一千万。董事会不得不认同作出解散公司这个痛苦的决定。目前,复兴航空已经成立了紧急任务小组,分别就旅客退票、员工资遣、债权清偿等方面,全力处理后续事宜。

据了解,复兴航空是台湾第三大航空公司。主要经营台湾地区内航线、两岸航线以及区域国际航线等。曾在2014年、2015年连续两年发生空难。2014年7月23日,复兴航空一架高雄飞马公的班机走错方向,在澎湖县湖西乡西溪村坠毁,造成48人遇难。2015年2月4日,另一架复兴航空班机坠毁在台北市基隆河,造成43人遇难、15人受伤。(中国台湾网、江苏省台办联合报道)

复兴航空停航解散 台“民航局”:一周内收回航权

即时 | 2016-11-24 11:27

中新网11月24日电 据台湾“中央社”报道,台“交通部民用航空局长”林国显今天上午在“立法院交通委员会”接受媒体访问表示,一周内将收回复兴航空运输股份有限公司所有航权。

复兴航空无预警停航,并宣布解散,震惊社会。林国显表示,已发函要求兴航一周内限期改善,否则强制收回民用航空运输业许可证。

林国显说,收回的航权,国际航线属开放权,其他航空公司可申请;两岸航权部分,依分配办法,分配给有意经营的航空公司。

岛内航线部分,复兴航空独营的台北-花莲及台中-花莲12月1日起,由中华航空股份有限公司集团所属华信航空股份有限公司接手,金门-马公原本是包机,协调立荣航空股份有限公司视需求飞航。

 

台当局宣布华航全面接手兴航 被“绿委”怨搞不清状况

即时 | 2016-11-24 11:23

华航全面接手兴航? “绿委”怨:发言人搞不清状况

    复兴航空宣布解散,航线接手问题昨天意外上演一出“院、部”不同调戏码,引发“立委”热议。(图片来源:台湾《联合报》)

中国台湾网11月24日讯据台湾《联合报》报道,台湾复兴航空宣布解散,台当局“行政院”昨宣布由华航将自12月1日起“全面接手”复兴航空所有航线,但随后却遭“交通部”打脸指出,仅由华信航空接手2条兴航独营的两条花莲航线。不过台当局“行政院”发言人徐国勇昨晚(23日)还强硬表示,以他的发言为主。

据报道,由于国际线需向其他地区申请、两岸线则需依规定申请分配航权,华航若要全面接手,不是“政院”说了算。有“绿委”透露:“徐国勇搞不清楚状况,转述错误,直到早上还以为自己是对的。”

兴航解散一事,至昨天意外上演一出“院、部”不同调戏码,也引发“立委”热议。有“绿委”指出,因为国际和两岸线需要事先申请和航权分配,华航应为短暂协助飞航,并非长期“全面接手”。有“绿委”私下抱怨,“徐国勇没有分清楚其中的差异,就进行错误转述,不应让‘交通部’也唯唯诺诺敷衍过去。”(中国台湾网李宁)

赴台陆客减少 台湾航空业全受波及载客率直落(图)

即时 | 2016-11-24 08:22

赴台陆客减少 台湾航空业全受波及载客率直落

  台湾航空公司两岸航线载客率。(图片来源:台湾《旺报》)

中国台湾网11月24日讯 据台湾《旺报》报道,陆客赴台减少,两岸航空载客率直直落,今年9月跌到73.83%,为去年4月以来最低。台湾旅游业指出,原本是“金鸡母”(会生金蛋的母鸡,相当于“摇钱树”)的两岸航线生意每况愈下,甚至有的航班已公告直接从2017年停飞到2018年。两岸关系不佳,台湾航空业全受波及,复兴航空成撑不下去的第一个受害者。

台旅游业指出,两岸航空至今尚未确认明年两岸春节加班机,如今又碰到复兴航空停飞,让加班机规划复杂化。有业者直言,两岸关系遇冷,航班越飞越少,未来增班增点机会渺茫。

据报道,复兴航空宣布解散并全面停飞,公司人员表示和两岸航班缩减“有很大关系”,但台当局高层却表示“一年多以来,各家航空公司都经营得还不错”,让旅行业者听了很无奈。“看看今年两岸航线的载客率,9月已减到73.83%。”业者说,不但是今年最低,也是去年4月以来的新低点,业者已经做得很辛苦,甚至复兴航空都已解散,竟然还被挖苦“经营得还不错”,实在匪夷所思。

林姓旅游业者表示,5月20日新当局上台前,航空公司的两岸航线载客率都在76%-78%间,但从5月到9月出现明显下滑。尽管两岸航线在下滑,但今年1-9月的平均载客率为78.67%,仍高于国际航线的77.86%,更高于岛内航线的72.42%,证明两岸航线是航空公司赚钱的“金鸡母”,但如今“越来越瘦”。

台湾旅游业者说,近年来两岸直航班机年年成长,到去年7月已增至每周890班,两岸航线载客率也相对成长,显示市场依然热络且需求旺盛。但如今两岸关系影响,航班持续缩减,以本月为例,武汉、郑州、石家庄、温州等多条航线停飞,12月起还有乌鲁木齐、长春等线停飞;甚至有航空公司公告高雄到郑州航线,竟从明年3月停飞到2018年3月。(中国台湾网 卢佳静)

台媒:复兴航空解散让台当局高层的无知原形毕露

即时 | 2016-11-24 08:22

台媒:复兴航空解散台当局乱套 高层无知原形毕露

  (图片来源:台湾《中国时报》)

中国台湾网11月24日讯 台湾复兴航空闪电解散,主管机关“交通部”、“民航局”甚至“行政院”也乱了套,从“院长”到“部长”频闹笑话,对于华航是否接手航线,更出现上、下级不同调的离谱情形。台湾《中国时报》发表评论文章指出,连台当局内部沟通都出问题,怎么让人相信这是“最会沟通的当局”。

据报道,台“行政院”23日晚举行记者会,发言人徐国勇说华航将“全面接手”兴航国际和岛内航线,但记者会结束不久,交通部门负责人贺陈旦澄清华航接手的只有台北─花莲及台中─花莲等两条航线,两岸线与国际线因涉及航权分配有一定程序要走,必须事后讨论,截然不同的说法令外界一头雾水。

文章指出,“行政院”以为航线可以说接就接,不知道国际航线有航权分配问题,交通部门不敢明指上级的错误,表示“尊重”发言并试图从专业立场缓颊,“院方”稍晚却加码发布信息:“有关复兴航空事,以‘行政院’发言人说法为主。”官威十足的回应,显然没把专业放在眼里;交通部门无法把正确信息传达到上级耳中,上下沟通问题真不小。

文章提到,闹笑话的还不只这一件。23日早上,先是“行政院长”林全语出惊人,指示研究兴航继续营运的可能性,但在缺乏法源依据下,下属只能硬着头皮着手“研究”。林全的“即兴式”谈话只会让外界看笑话,台当局竟想以纳税人的钱解救面临倒闭的民营公司,可说是世界创举!何况兴航航线并非不可替代,其他同业正摩拳擦掌,等着瓜分大饼。

紧接着,在苗栗视察的交通部门负责人贺陈旦说,面对即将到来的春节运输,将会协调同业调度,必要时让复兴航空机队也能投入春运。飞机属于兴航财产,公司解散后必须交给债权人,就算飞机能飞机组人员又要从何找来?莫非叫机师和空服员回来“短期打工”?

文章指出,面对兴航解散这颗震撼弹,官员们吐出的话,不但突显事前没有准备配套、且战且走的心态,更让台当局高层的无知原形毕露。(中国台湾网卢佳静)

罗志强呛蔡英文埋头当鸵鸟 将台湾民众拖入黑洞(图)

即时 | 2016-11-23 16:38

复兴航空董事会昨日通过解散决议,复兴航空走入历史。(图片来源:台湾《中时电子报》)

复兴航空董事会昨日通过解散决议,复兴航空走入历史。(图片来源:台湾《中时电子报》)

中国台湾网11月23日讯 据台湾《中时电子报》报道,台湾复兴航空22日宣布全面停航,为航空界投下一颗震撼弹。除了长久以来的经营问题外,国民党文传会副主委洪孟也指出复兴航空的停飞和赴台陆客减少有关,不过此番说法遭到绿营否认。对此,前马英九办公室副秘书长罗智强表示,4成的业务放在两岸的复兴航空,其倒闭固有营运上的问题,但结构上两岸关系不佳,也当然是重要因素,不会因为民进党否认而不存在,直问蔡英文还要继续当鸵鸟吗?

复兴航空的停飞和陆客减少有无相关?这样的原因引发正反两方争论,罗智强表示,他在蔡英文上任前就曾提出执政的四坏连锁论,两岸坏,经济就坏;经济坏,岛内政策就坏;岛内政策坏,执政就失败。当时就提出劝告得稳住“两岸”这第一张骨牌不倒,执政才会成功。罗智强表示,虽然民进党否认复兴航空的倒闭和蔡的两岸政策有关,但铁的事实就是摆在眼前,不会因为绿营的否认而不存在。

罗智强直言,蔡英文大可继续鸵鸟,把头埋在沙里不听也不看。但台湾民众就相当可怜,因为不知道要被不负责任的鸵鸟拖进什么样的经济黑洞与施政黑洞。(中国台湾网 高旭)

台当局拟检讨"民航局"作为 研究让复兴航空继续运作

即时 | 2016-11-23 15:56

据台湾“中央社”11月23日报道,对于台湾复兴航空无预警停航事件,台“行政院长”林全23日受访时表示,“民航局”未及时掌握相关资讯显然必须检讨,如果有要追究责任的部分,也会追究。

林全表示,事情发生在21日晚间,直到事情发生时,相关部门才知道,确实没有预先了解情况。不过,事件还在进行中,所以“民航局”必须理清相关事实,检讨之后再向公众说明。

林全称,“最理想做法是复兴航空继续运作”。对于外界关心政府是否接管复兴航空公司,林全则表示:“目前没有法源”。林全说,因为现在的“民用航空法”有盲点,就是对于接管部分没有任何法源。政府可以接管银行是因为“银行法”有规定,“银行法”如果没有规定的话,接管牵涉到权利义务区分的问题,将来有很多复杂的情况,没有法源就没有办法接管,因此希望另外能找出其他方案。

林全称,最理想的情况是希望复兴航空的飞机、员工、空服员、机师等仍然能够继续运作,不过这部分牵涉到复兴航空公司,虽然解散但仍然是业主,这部分要处理起来还是有一些困难,但林全表示,“(我们)会积极处理这些问题”。

编辑推荐
关于我们 | 广告服务 | 网站地图 | 网站公告
互联网出版许可证 新出网证(闽)字12号 信息网络传播视听节目许可 许可证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029
福建日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经报业集团书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播
职业道德监督、违法和不良信息举报电话:0591-87095151 举报邮箱:jubao@fjsen.com 福建省新闻道德委举报电话:0591-87275327
国新办发函[2001]232号 闽ICP备案号(闽ICP备05022042号) 互联网药品信息服务(闽)--经营性--2015-0001 全国非法网络公关工商部门举报:010-88650507(白)010-68022771(夜)