两艘“鼓浪屿”号 两岸情一线牵

历史记录下这两艘客轮，也记录下两岸同胞走近走亲的血肉情 为厦金航线而建的五通客运码头，是目前大陆对台最大的客运口岸

五通客运码头为厦金航线而建。（资料图/厦门日报记者 黄嵘 摄）

元翔海岸公司总经理吴金狮（图右）向本报记者介绍厦金航线发展历程。（厦门日报记者 杨进福 摄）

厦门日报记者 詹文 蔡绵绵

寻找“鼓浪屿”号客轮。这是记者在厦金航线采访时做的第一件事。

好似历史的呼应，相隔14年，两艘载着台胞首航的客轮，都叫“鼓浪屿”号，都从厦门和平码头启航。

这是三月的厦门，65岁的老船长朱毓林领着记者寻访。他在厦金航线，开了20多年的船。

在和平码头，朱毓林指着海面说：“桥吊和趸船，还都是当年的样子，见证了失散半世纪亲人相拥而泣的画面。”

1987年11月4日，“鼓浪屿”号客轮，载着21位台胞从香港启程抵达厦门和平码头。下船时，一位台胞将一副对联送给全体船员：“鼓起中华民族志，浪传两岸骨肉情。”那是台湾当局开放民众回大陆探亲后，大陆迎来的第一批台胞。39年前的《人民日报》刊发《鼓浪千里迎亲人》记录下这个故事。

14年后，2001年2月6日，又一艘“鼓浪屿”号客轮从和平码头启航，搭载70多位在大陆的金门籍老人，直航金门。这次，同胞回家不再绕道。这是1949年以来，祖国大陆客船首次直航台湾地区，厦金航线成为两岸“小三通”首批试点航线。

在福建工作期间，习近平同志直接推动了一系列在全国具有深刻影响的重大对台工作，两岸“小三通”便是其中之一。

从此，一船破冰去，万人踏浪归。历史记录下这两艘“鼓浪屿”号客轮，也记录下两岸关系的破冰，记录下两岸同胞走近走亲的血肉情。

客轮有使用年限，两艘“鼓浪屿”号已停用，记者未寻见它们，但厦金航线上，早已有更多新船更迭。朱毓林是掌舵第一艘高速客轮的船长，他笑道：“当年的‘鼓浪屿’号是普通客船，载客量小，速度慢，从厦门到金门要两个小时。2005年，厦门从新加坡引进高速客船，把航行时间缩短了一半。现在的客轮，越来越好了。”

迭代升级的不仅是客轮，还有三个码头。

短短4年，厦金航线年客流量便突破100万人次，和平码头不够用了。2008年，码头迁至东渡邮轮中心；同年，五通客运码头一期启用，开启厦金航线的“第二通道”。2014年，厦金航线所有客轮整合至五通客运码头始发，这里距离金门仅9.7海里（18公里），全程只需25分钟。船班一度增至每天36班，实现“半小时一班”的公交化运营。

现代化的候船大厅，敞亮、舒适。“五通客运码头就是为厦金航线而建的，是大陆对台最大的客运口岸。”元翔海岸公司总经理吴金狮陪伴厦金航线快20年，他指着自助通关闸机说，“以前人工核验证件，现在旅客刷脸就能通关，秒过。”

采访当天，记者在五通客运码头抵达厅巧遇台胞李铭辉来接儿子。看好两岸大健康产业，10年前他来到厦门创业，如今企业经营得风生水起。“我儿子是‘首来族’，等会在码头，先给他一站式办好各种证件。”李铭辉笑得爽朗，“必须让年轻一代来看看真实的大陆，来了就不想走了。”

在码头的金门同胞服务专区，金门乡亲蔡弼凯正围绕厦金同城生活圈进行走访了解。

2001年他首次搭乘厦金航线来大陆，便对这里心生喜爱，随后在厦门大学完成学业，并与一位大陆姑娘喜结良缘，如今常年往返两岸。他告诉记者：“两岸往来十分便利，亲戚朋友们也常搭船过来，大家很喜欢到厦门的餐馆用餐，最爱点水煮活鱼。”

两艘“鼓浪屿”号客轮、三个码头，见证了厦金航线从试点走向常态的全过程，见证了台湾同胞的回家路和两岸关系从隔绝到走亲走近的历程。