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无人非重点，关键在方便 在台北，到机车美容店请人工洗车要花200元，去只提供一支高压水枪、冲水喷泡沫都要自己动手的自助洗车场则是50元。有20年“驾龄”的重机骑士林先生告诉导报记者，洗车不难，花的是时间和体力，大多人会花50元自己动手，只有需要打蜡抛光等“美容项目”时才会去店里找专业人士。不过近来也有“无人店”引进了“电动无人洗车厢”，只要把车停好，“水刀”和清洗剂就能把机车从头到尾清洗干净。虽然比洗车场稍贵20元，但省时省力。因此尽管这种店目前分布并不密集，不少骑士也愿意“跨区”寻店使用。 在台湾遭遇“滑铁卢”的7-ELEVEN“无人店”又是怎样运作的呢？“X-STORE未来超商”虽然开在闹市区街头，但想要进入必须先拥有一张icash 2.0，下载Open Point APP后绑定账号，并到门市旁的机器进行拍照建档，才可使用脸部辨识支付。整体流程至少耗时5到10分钟，与超商“便利”的核心相抵触。而茶叶蛋、热狗、烤地瓜、关东煮等超商现煮鲜食，则因无条码可扫而无法贩售。商品结构出现缺口，促使消费者在三餐高峰时段转往一般门市。 台湾“3C部落客”吴永诚认为，与其说消费者偏好“有温度的服务”，不如说是有些“无人店”缺少实质诱因，来战胜消费者的习惯和惰性。选择多样些、结账速度快些、或是价格便宜一些，让消费者自行衡量性价比。在台湾自助加油站排队等加油的人，往往比人工加油的还多，就因为自助加油享有每公升的价格优惠。 自助洗衣店多集中在都市集合式大楼和分租套房附近；加水屋分布在老旧社区、中南部和离岛；洗车站则常常出现在交流道出入口……台湾科技大学资讯管理系教授卢希鹏表示，分析当地商圈大数据推出精准的商品或服务，也是“无人店”吸引消费者的关键。大陆来台设立的无人超商“缤果盒子”，就因此而很受欢迎。而在7-ELEVEN“无人店”的经验教训，其他台湾同业者也有所领悟。OK超商推出的 OK mini，全联福利中心推出的“爱福利在智能站”，就只瞄准小型商业办公楼、军营福利处、校园等封闭场域。家乐福的无人货柜、大润发的“迷你站”，在常开办露天音乐会的场地贩售酒类产品，在偏远地区则贩卖生活必需品。这样既解决了人力问题，又能精准迎合需求，让消费者真正感觉到“无人店”的方便之处。 科技本就该是人力的助力，当“无人化”成为席卷产业的新浪潮，特别喜欢强调“人情味”的台湾，如何做好机器与人力合理的“分工”，或许才是“无人店”进一步发展的关键点。 |
