英媒：台湾两大政党为复兴航空关门大打口水战

英媒称,台湾的民进党和国民党为了什么是“压垮复兴航空的最后一个稻草”而相互交锋。

据英国广播公司网站11月22日报道,成立60多年、号称是台湾第一家民营航空公司的复兴航空在11月22日举行临时董事会后决定解散。

报道称,国民党文传会副主委洪孟楷说,复兴航空之所以会关门,主要是受到今年5月20日民进党的蔡英文上台之后,大陆游客缩减的冲击。洪孟楷称,两岸航线占复兴航空营收的四成多,大陆游客急剧减少恐怕是“压垮骆驼的最后一根稻草”。

但是民进党民代王定宇则在其社交媒体上发文称,复兴航空于2014年年底发生“马公空难”和2015年年初的“基隆河空难”之后,乘客大减到250万余人次、载客率大幅下滑至60.7%。

报道称,王定宇指责国民党“不去检讨是否飞安、管理、经营不善,反而马上直觉联想是因为‘大陆游客不来’”。

不过台湾媒体引述学者和业者的看法认为,复兴航空摆脱不了空难的负面形象、先前扩展太快、日本市场受到强劲的竞争虽然是复兴航空关门的主要原因。但是,两岸航线的所占营收比重过高也导致复兴航空亏损不停的原因。

成立60多年、号称是台湾第一家民营航空公司的复兴航空在11月22日举行临时董事会后决定解散。

台湾复兴航空宣布正式停航解散

中新社台北11月22日电 (记者 路梅刘贤)台湾第三大航空公司复兴航空22日召开临时董事会,通过决议解散公司,即日起全面停航。

21日傍晚,复兴航空突然宣布22日全面停航1天,股票亦暂停交易。22日上午召开的临时董事会通过解散公司的决议,并将决议交股东会讨论,于股东会通过后施行。

当天下午,复兴航空召开记者会,董事长林明升宣布,公司将退出台湾航空业。他表示,经历两次空难之后,尽管公司采取多项革新,但业绩始终未能恢复先前水准,加上航空业景气不振,财务状况持续恶化,后续未见乐观,才忍痛解散公司。

复兴航空创立于1951年,是台湾第一家民营航空公司,主要经营台湾地区内航线、两岸航线以及区域国际航线等,在台湾航空市场占有率约两成。枢纽机场为桃园机场及台北松山机场。

复兴航空近年连续发生两次空难。2014年7月23日傍晚,复兴航空一架高雄飞马公GE222班机,在澎湖县湖西乡西溪村坠毁,造成48人死亡;2015年2月4日上午,另一架复兴航空GE235班机,在台北松山机场附近失事,坠毁在台北市基隆河,造成43人死亡、15人受伤。其中机上31名大陆旅客,28人罹难,3人受伤。

复兴航空21日下午无预警宣布22日停航的消息令各界震惊错愕。据统计,仅22日一天就会有逾5000名乘客行程受到影响,后续将有10万人次旅客行程受影响。

“解散公司是一个痛苦的决定。”林明升解释,无预警宣布停航,是怕相关消息影响机组人员的情绪,为保障飞航安全而采取的措施。公司一直试图找专业机构、合作伙伴、甚至新的经营团队来协助复兴,直到21日下午仍在努力,但最终没能实现。

林明升透露,复兴航空2015年本业亏损20亿元(新台币,下同),当时公司还有资产可以变卖,因此账面上只亏10多亿元,今年10月底亏损27亿元,平均每个月亏2到3亿元,每天一开门亏1000万元,如果要凑出11月29日到期的可转换公司债(ECB)的钱是可以的,但后面6个月到1年内,能否把公司营运和体质扭转过来才是他的考虑。

林明升指出,两次空难之后,复兴航空岛内线载客率一度掉到两成左右,目前回到六成,国际线甚至更高;两岸航线前阵子不错,只是近期略乏活力。但眼看国际、区域的形势都不好,国际油价爬升,他不能看着公司每天亏,总要设法止血。如果此时不解散公司,只会导致未来半年、一年内公司破产,届时更没能力负起社会责任。

林明升表示,目前复兴航空资本额约70亿元,每股净值约7.2元,总资产接近50亿元,虽然解散需要多少资金还在计算中,但是选择在此时间点解散公司,是基于复兴航空目前资产仍大于负债,有能力对旅客、员工与相关合作伙伴的权益,提供必要保障。

据悉,复兴航空已成立紧急任务小组,分别就旅客退票、员工资遣、债权清偿及股东权益等,处理后续事宜。

复兴航空拥有员工上千名,林明升承诺,所有员工将比照“劳基法”条件进行资遣,另外,之前两次空难事件尚未和解的罹难者家属,也会有妥善处理方式。

有台湾航空界人士分析认为,两年内连续发生空难,让复兴航空元气大伤,更严重打击乘客信心,导致载客率不断下滑。同时,面对廉价航空公司的竞争,复兴航空也无有效对策。

受复兴航空停航消息影响,同一集团下的其他几个子公司,22日股价均遭重挫。但航空同业华航、长荣航由于可望受惠复兴航空旅客转运效应,早盘股价同步走高,意外受惠。(完)

民航华东局:复兴航空往返台湾上海航线已停飞

复兴航空往返台湾上海的航线已全部停飞。

11月22日,据台湾中时电子报报道,台湾复兴航空当日召开临时董事会,全面停航后将解散公司,下一步将召开股东会,股东会通过后,就会向证交所申请下市,宣告成立65年的复兴航空走入历史。

当日,中国民用航空华东地区管理局一名内部人士向澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者证实,所有往返于上海和台湾的复兴航空航班已全部停飞。“建议购票的乘客尽快联系航空公司或者机票平台进行退票。”上述内部人士表示。

据台湾媒体(中央社)报道,复兴航空执行长刘东明在董事会上表示,“董事会决议公司解散,今天全面停航,股东会通过后将施行,且复兴航空未来无营运之考量”。

刘东明表示,复兴航空将成立小组处理旅客退票、债务清偿等事宜。所有员工比照“劳基法”进行资遣。该公司预定2017年1月11日召开股东会。他同时表示,“董事会决议是公司痛苦的抉择,重组、增资等可能性都考虑过,讨论过后最可行的就是解散公司”。

澎湃新闻记者查阅复兴航空航班信息发现,目前为止,各计划往返台湾、上海的航班仍未将状态改为“取消”。复兴航空往返上海和台湾之间的可查航线共有两条,分别是台北桃园机场往返上海浦东机场,以及台北松山机场往返上海虹桥机场。其中,台北桃园机场往返上海浦东航线,每周一、三、四、五、日18:40从台北起飞,台北松山机场往返上海虹桥机场航线,每周一、三7:15从台北起飞。

部分机票订购平台告诉澎湃新闻记者,已在联系购票乘客办理退票。

澎湃新闻记者从多家旅游平台获悉,复兴航空停飞对游客影响不大。携程旅游透露,目前度假产品使用复兴航空机票的订单较少,遇航班取消影响客人实际出行的,携程已第一时间为客人积极协调解决,尽可能为客人减小损失。携程也会积极沟通航司落实相关政策,如有消息将第一时间通知旅客。

业内分析,两岸航线占复兴航空所有营运的四成,近年来,航司竞争加大,国际航线众多,加上此前两次空难影响,对复兴航空都是灾难,但两岸游客对飞减少,也是压垮骆驼的最后一根稻草。

2016年5月以来,大陆赴台游客,尤其是团队游客锐减。10月7日,国家旅游局发布《2016年国庆假日旅游市场信息(10月1日-7日总结)》报告,国庆假期十大出境游目的地,台湾地区排名第五。另据台媒报道,港澳台不再作为大陆游客长假出境游的首选,呈周末化,短期化或出境中转站趋势,其中,赴台湾游客7915人次,同比下降227.71%。台湾观光部门预计2016年大陆游客将比去年减少90万人次。

复兴航空宣布解散资遣所有劳工 股东担心股票变壁纸

中新网11月22日电据台湾“中央社”报道,台湾复兴航空22日下午举行重大讯息说明记者会指出,临时董事会已通过解散公司,将交付股东会讨论,并于通过后执行。复兴航空也成立因应小组,处理退票事宜,所有员工比照“劳基法”资遣。

复兴航空22日无预警停飞,上午临时董事会更通过将解散公司,桃园机场复兴办公室员工闻讯伤心哽咽,久久不能言语,不能置信。

复兴航空21日晚上申请暂停交易,根据规定,除非申请恢复交易,否则暂停交易将持续。

不过小股东担心的是,复兴航空股票恐怕已变壁纸,股东是否组成自救会也成为焦点。