由雀儿山隧道竣工看大陆竞争力

11月10日，经过5年艰苦建设，位于四川省甘孜藏族自治州德格县境内的川藏公路雀儿山隧道正式贯通。有感于大陆施工展现的竞争力，台湾《旺报》今日发表短评指出，台湾常自以为比大陆进步，可是在重大工程方面，殊不知台湾早就被大陆甩开几条街，更不用说大陆高铁一日千里，台湾机场捷运花了20年还没通车。从雀儿山隧道与金门大桥的例子来看，台湾岂能再故步自封不求进步。

短评摘编如下：

大陆川藏公路的雀儿山隧道，再创世界工程奇迹，仅花4年时间，在海拔4300米打通7公里长的隧道；反观台湾的金门大桥，拖了5年多，工程进度严重落后，已经延后的完工日期，谁也不敢打包票。

金门大桥全长5.4公里，是往来大、小金门的唯一通道，完工后能让小金门人免去渡船之苦，夜间也能前往大金门。这座桥过去每逢选举就被拿出来当政见，选后又销声匿迹，一度被称“选举浮桥”。直到马英九执政，才于2011年发包。

不幸的是，这座桥没能逃脱台湾的重大工程魔咒，就是“凡预算必追加、凡工程必延误”，总预算已经高达75亿（新台币，下同），完工日还遥遥无期。

反观四川的这座7公里长隧道，要在冻土高原施工，工程难度号称“川藏第一险”。当地空气含氧量只有平地的一半，隧道工程最高端达海拔6168米。工程人员必须克服高山症，运输器材受限于季节与气温，仍然赶在工期内完工，造价仅54亿元。

台湾常自以为比大陆进步，可是在重大工程方面，殊不知台湾早就被大陆甩开几条街，更不用说大陆高铁一日千里，台湾机场捷运花了20年还没通车。

台湾政坛有些人物打心眼里看不起大陆，抱着夜郎自大的心态，不肯跟大陆好好谈。从雀儿山隧道与金门大桥的例子来看，台湾岂能再故步自封不求进步。