台争论“一条龙旅游”利弊 “恶性剥削”如何避免？

“一条龙”模式到底肥了谁

辽宁团的“台湾环岛八日之旅”团费仅2800元人民币左右，只能不停赶购物行程，但这样的购物并没有保障。中时电子报称，该团安排的购物点之一“原力特产店”先前曾传出与旅行社签约拆账、将低价鹿茸以30倍价差派给陆客的事情，另一处“宝时钟表”也曾被台北市议员王鸿薇点名是“山寨免税店”。

那么，针对陆客的“一条龙”模式到底肥了谁呢？联合新闻网称，陆资通过港资、外资投资台湾的旅游市场，结果会呈现陆客在当地旅行社报名之后，从搭乘的飞机，到餐饮、交通及购物站的行程安排，都由具港资和陆资背景的业者垄断，且陆客使用银联卡消费，也是在台湾刷卡、对岸付钱，台湾业者几乎只能接业务，却赚不到钱，导致出现“有人潮，没钱潮”的畸形现象。报道称，陆客团的涌入虽让阿里山和日月潭等观光胜地几乎没有淡季，但有业者表示，旅行社将陆客团绑死，只带陆客到固定的店家，大部分商家并没有受惠。

不过，也有网民整理资料发现，前面提到的宝得利董事长张雅璃虽然出生于厦门，但14岁移居香港，21岁嫁到台湾，早在当局2008年开放陆客来台之前，就在台北开设以陆客为主要客群的购物精品店，在业界有“购物站天后”之称。对于外界质疑张雅璃具港资身份，宝得利总顾问宁国辉澄清说，张雅璃嫁给台湾人后已入籍台湾，宝得利是台湾公司，做的是“台湾一条龙”，由台湾人赚观光财。大陆国台办此前曾表示，在大陆居民赴台旅游发展过程中出现的一些问题，是市场发展衍生的问题，不是市场主流;台湾旅游业界主要代表人士均认为，没有证据显示存在所谓“陆资一条龙”的现象。

岛内对“一条龙旅游”看法不一

关于“一条龙”是利是弊，岛内有不同看法。台观光导游协会理事黄冠中认为，长期以来陆客低价团行程满满，赶飞机、赶景点、赶购物店，司机和导游的精神紧绷、压力大、工时又长，长期处在恶劣劳动环境下，旅游质量怎么会好？

“交通部长”贺陈旦20日虽然承认旅游业一条龙经营，让市场难免会出现恶质剥削情况，但“一条龙”并非不适当，岛内不少优质旅行社也自己发展游览车队，外界不应以偏概全。“中央社”还援引资深业者的话称，“一条龙”才是旅行业者控制质量的方式，旅行社同时经营游览车公司，就能够自己掌控司机、游览车数量、车上的清洁和各项细节，避免有团体没车可用，最后开天窗的状况发生。

有评论直言，关键是消费者很难利用自身的力量，去得知企业幕后的经营方式是“合理降低成本”还是“违法降低”，理论上仰赖道德的企业良知屡次出问题、不足为民众采信时，台湾当局理应站出来检查消费者无法看见的细节，为安全把关，这才是对罹难者家属道歉的最好方式。