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图为司机示范紧急出口可从内部开门、车门没上锁。贺陈旦强调游览车上不可以有暗锁，并宣布“高公局”、“公路总局”与警方将成立200人检查小组，在服务区、风景区、游览车停车场等地稽查，提高拦检率。
图为司机示范紧急出口可从内部开门、车门没上锁。（图片来源：台湾《中国时报》） 中国台湾网7月22日讯据台湾《中国时报》报道，台湾发生最惨重火烧车意外，主因疑似为电线走火，台交通部门负责人贺陈旦允诺在3个月内，将电系纳入管理；台当局“公路总局”21日展开大拦检，200人组成的检查小组，将把拦检率从40％提高至50％，严查逃生门安全。 贺陈旦强调游览车上不可以有暗锁，并宣布“高公局”、“公路总局”与警方将成立200人检查小组，在服务区、风景区、游览车停车场等地稽查，提高拦检率。若逃生门无法从内、外部手动开启，开罚9000至9万元（新台币，下同）。 台“公路总局”表示，电系没有列入法规，也不在例行的检查项目内，目前岛内甲类大客车有高达9成是在台拼装，乙类大客车大部分则是整车进口。台湾车辆安全审验中心指出，除了电动车的电流有严格控制，全世界没有国家或地区将车辆电系纳入法规，而台湾游览车逃生出口是全球最多、最严格的，许多国家或地区游览车甚至没有逃生门。 至于目前岛内对电流没限制，业者若把电压从24V调高到110V，无法可管，车审中心也透露，从没看过业者送24V以上的原型车来审验，电视、饮水机等设备都是在后来加装的。拼装游览车遭到台湾“立委”轮番批评，“立委”叶宜津指出，游览车全车进口与全底盘进口关税都是25％，但底盘零件拆开进口，关税平均只要7%到8％，商人当然选择在台组装，点名“赋税署”、“工业局”等单位，该为如今的产业生态负责。（中国台湾网卢佳静） |
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