台北捷运三大“怪”现象

3月28日，台北捷运（类似于大陆的地铁）迎来20岁生日。1996年3月28日，台北捷运文湖线（刚通车时为木栅线）正式启用，方便广大城市通勤族上下班往来。至今，台北捷运所有线网运输客已超过60亿人次。台北捷运今起在捷运南京复兴站举办“转动幸福城市特展”，给自己庆生。

台北捷运一路走来困难重重，历经火烧、水淹考验，去年更是被“波卡”风波逼上了风口浪尖。但回顾台北捷运通车这20年，让民众最有感的肯定是方便和整洁，尤其近年来机动车辆爆满，捷运的准时和便捷，更让人交口称赞。而台北捷运的几大“怪”，也成为它引以为傲的标签。

上下捷运站乘坐电动扶梯，乘客自觉靠右站，此谓台北捷运第一“怪”。应该说，爱排队的台北人，在商场、酒店等其他场合的电动扶梯上，也都是自觉站右边的，只是捷运站内因人流量多，而更为明显。虽然台北捷运公司受访表示，该靠右或是靠左站取决个人习惯，重要的是鼓励民众站稳踏阶，握好扶手。但是，大家似乎已约定俗成——靠右边站，让出左半边，给赶路人走。此外，乘坐捷运时，所有乘客都会自觉依线排队，而且永远先下后上。

车厢内的博爱座（为老弱孕残乘客所提供）与一般座椅颜色不一样，人潮拥挤时也经常都空着，这是台北捷运第二“怪”。记者在台北乘坐捷运期间，好几次看到很多乘客都站着，而博爱座就空在那里，像是没人敢去坐。在称赞大家自觉的同时，也有声音指出，博爱座像魔咒，空着也是浪费。所以，也有人提倡，没人坐时可以先坐，有老人上车再让也不迟，也算是“资源合理利用”。

车厢内，很少听到手机铃声响起，这是台北捷运第三“怪”。捷运车厢里，大家都轻声细语，几乎听不到有人大嗓门高谈阔论，交谈时也多会压着嗓音。台北朋友告诉记者，如果不是非接不可的电话，大家乘坐捷运时也会尽量按掉，很多人上捷运前，甚至会习惯把手机调成震动。

台北捷运这些“怪”现象，已成为一种坚强的“北捷文化软实力”。（海峡导报）