台湾客机坠河已致40人罹难 另有3人依旧下落不明

救援人员在基隆河以“圆形人链”的方式搜索

一名乘客遗体被搬上岸边

遇难者家属认领行李

7日是复兴航空空难搜救行动的第4天，当天上午7时，搜救人员再度集结，并针对机首坠落位置，以“手拉手”围圈的方式往圆心搜寻，并加派船艇往下游方向、人力改往上游，分头展开地毯式搜索。

当天，搜救人员在事故现场附近陆续寻获5名罹难者遗体。据台湾灾害应变中心最新统计，截至7日17时30分，已寻获55人，其中15人受伤送医，40人罹难，另有3人依旧失联。

在31名大陆旅客中，26人已确认罹难，3人受伤，2人失联。

搜救

展开陆海空联合大规模搜索

7日上午，台北天气由阴雨转晴，气温回暖，基隆河河水能见度提升，搜救人员抓紧时机加大搜索力度。记者在现场看到，搜救队员先在内侧河道水浅的区域以“人链”方式搜索，在外侧河道水深且水流较急的区域则以声呐定位方式搜寻。

台北市消防部门负责人吴俊鸿昨日表示，“飞机高速坠河导致机首断裂，研判有遗体掉在机首、卡在泥巴中，趁今日水位较低，将利用军方的金属探测器侦测遗体上的金属物品，并以‘圆形人链’的方式徒手挖掘，避免工具伤到遗体。”

由于水底温度只有二三摄氏度，能见度依旧不高，当天的水中搜救工作也改变策略，利用上午、傍晚的两次退潮时机，88名潜水员一字排开进行了“圆形人链”式排查。

吴俊鸿介绍，当天搜寻地点也会扩大至成美桥、大直桥、中山桥、关渡宫，出海后由军方协助搜寻，估计动用578名人力、112位潜水人员、60艘汽艇，分为6区块进行搜索；目前飞机失事现场水位低且气温升高，能见度提高，可增加搜寻进度。

连日来台湾灾害应变中心持续动员多个单位，展开陆海空联合大规模搜索行动。调派直升机在百龄桥上游1公里至淡水河出海口5海里间进行空中搜寻，同时派船舰从关渡宫至淡水河出海口外10海里的范围执行水面搜寻。

特写

水下发现两名遇难小朋友

“不怕，叔叔来带你们回家了。”当参与复航空难搜救工作的陈国辉在水下看到罹难的小兄弟时，心里这样说。

参与复航空难搜救工作的兰阳救援协成员陈国辉有丰富的水下搜救经验，6日他与其他潜水员一同下水，从坠机点往下游缓步搜寻，当时一心想着要赶快将这些失踪者找到，好赶快让他们回家。经过坠毁地点下游50米时，一只小手好像是刻意伸上来让他抓住。

冥冥之中好像注定要他找到这对失踪小兄弟一般，陈国辉说，当时他经过发现处时，他的手突然被一样东西钩住，他以经验研判钩住他的物品不是飞机上或是河中的垃圾，直觉告诉他应该是属于人的东西。于是，他停了下来，戴上潜水镜将头埋入水中查看，结果看到拉住他的是一只向上伸着的小手，身体则藏在倒扣飞机坐椅上，他立即呼唤伙伴一起过来帮忙。

经与同伴潜入水中将插在淤泥中倒扣的椅子拉上来后，才知他是一名小学五年级的小朋友，而在下方则还压着另一名小朋友，两人均被安全带紧紧地绑在坐椅上。后来他才知道两人是兄弟，哥哥在下弟弟在上。

随后，另一批下水的潜水员又在坠机点下游100米接近南湖桥处，寻获2名遇难乘客。

善后

遇难者联合公祭将在10日举行

昨日，复兴航空公司表示，已向41名乘客或其家属发放每名乘客20万元新台币的紧急慰问金。失事航班乘客现场遗留的行李物件已完成分类造册，从7日起可提供家属认领。

复兴航空负责人表示，目前部分罹难大陆乘客遗体开始火化，并有部分家属将在下周陆续离台。台湾“交通部观光局”则表示，已为76位大陆旅客亲属及25位大陆方面工作人员办理了入台证件。

国家旅游局7日披露，在国家旅游局工作组积极协调下，复兴航空公司与遇难游客家属就后事安排达成初步一致，拟按当地风俗，于9日举行遇难者“头七”功德法会，10日上午举行遇难者追思祝福法会，10日下午举行遇难者联合公祭。

一名大陆乘客已出院

截至7日9:30，台湾复兴航空坠机事件中，大陆乘客中的3名伤员目前已有1人出院，2人仍住院。据悉，受伤的3人伤情稳定，其中颜依锦已出院，颜春伟、黄立平2人仍住院当中。

整顿

飞行员考试 复兴航空取消90个航班

台湾民航主管部门负责人林志明表示，对复兴航空公司ATR型号飞机飞行员的强化职业检验已经开始，未来4天将要求复兴航空完成对全部71名ATR飞行员的口试和笔试，一旦没有通过相关检验，即会被停飞直至重新接受有关训练并获得飞行资格，才能得到重新驾驶飞机的许可。复兴航空7日共取消24班航班，未来两日还将取消66个航班。

愤怒

救援人员泡冰水搜救 小偷趁机偷钱包

据台湾东森新闻云报道，台湾复兴空难搜救行动持续进行中，大批救难人员及潜水员不仅需要长时间忍耐低温的河水，且基隆河水混浊、能见度低，只能靠手拉手在水中行走的方式来搜寻，为的就是希望尽快找到失踪的乘客。不过却有人趁机偷走救难人员放在车上的皮夹，得知此事，大批网友直批“无耻”。

在现场帮忙救灾的刘席中6日晚间在脸书上po文表示，“复兴航空搜救今日结束，地毯式的搜索找到四位！明天继续！”不过却是感到无言的一天，队友因为要下水搜救，就将皮夹、随身物品等留在车上，却被偷走了。

刘席中痛批，“小偷啊，你不知道这些在现场的车都是搜救人员的车辆吗？都喷有标志”。搜救人员冒着寒风在冰冷水中搜寻，都是热心付出，尽管天黑，搜救人员还是咬牙忍受低温，踩在水中做地毯式搜寻，搜寻五六百米远，上岸时全身发抖，却发现皮夹被偷走了，“小偷，你还有良心吗？”

刘席中表示，虽然后来队友发现皮夹被小偷扔在后车厢，“只拿走钱，证件有留下”，不过还是觉得超不爽。此文一出网友愤慨表示“太无耻了”、“真的太过分了、坏人真的会有报应”；也有人安慰说“被偷的弟兄会有更大的好运来的、弟兄们辛苦了。”

调查

机师是否违反规定

据台湾“中央社”报道，台湾民航部门官员正在调查失事客机飞航组员有无违反马公空难后颁布的新的飞安规定，这项规定要求组员以更多时间执行起飞前检查。

台湾“交通部民用航空局”飞航标准组组长林俊良表示，“民航局”正在调查复兴航空失事客机的机师是否按照上个月颁布的最低过渡时间要求。

新规定是去年7月复兴航空发生澎湖空难后，对复兴航空及旗下ATR72机型特别订颁的规定。林俊良表示，按照新规定，机师在登机门的检查时间，不得低于规定时间。

林俊良表示：“澎湖空难后，我们进行查核并找到潜在风险。过渡时间订为30分钟，让机师能有足够的时间。”

根据“民航局”释出的复兴航空飞航维护记录簿，这架客机飞航组员飞返台北前，在金门加油时，可能在登机门只停留20分钟。

追问

飞行员误关发动机？

台湾飞航安全调查委员会6日下午公布黑匣子初步分析资料显示，客机失事前双发动机失效。

一位航空专家推测说，从FDR曲线图看，飞行员可能是关错了发动机，造成双发动机停车。右侧发动机发生故障后(即2号)，飞行员可能匆忙中关掉了1号发动机。

难道真的是飞行员没有正确处理发动机故障？在6日台湾飞航安全调查委员会召开的说明会上，执行长王兴中表示，不排除机组有可能错将正常运转的1号发动机油门当成发生故障的2号发动机油门关掉的可能性。但台湾飞航安全调查委员会现在不会去讨论是谁关掉的、为什么关闭，预定4个月后公开详细资料报告。

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