台湾设计师的DH梦：让中国山地速降运动与世界接轨

　　图为赛车手在赛道速降。　网络　摄

　　图为赛道。　谢盼盼　摄

中新网湖州10月5日电 (见习记者 谢盼盼 实习生吴洪)从13岁开始玩速降，直到现在转型做赛道设计师，一头卷发看起来斯文的台湾著名赛车手兼设计师邵怡凯一聊起他的爱好，立刻展现出他略带狂野的一面，握着拳头说，“未来要让更多人了解速降，让中国选手的山地速降走进世界。”

DH(Down Hill)是高山速降车，高山速降作为一种以刺激、惊险著称的终极运动，在欧美国家相当盛行。

此次在浙江湖州长兴城山沟的赛道是由邵怡凯独自操图设计的。邵怡凯称，这是中国国内首条根据UCI(国际自行车联盟)建造标准设计的山地速降赛道，是目前中国国内首个高级别的赛道。

记者获悉，整条赛道坐落于起伏的山峦之中，全长2.4公里，共有60个弯道。“我走了两个月，对赛道的每棵树长在哪个位置都清楚。”谈起他的这次DH赛道设计，邵怡凯已经了如指掌。

该赛道于5日举行由红牛赞助的2014中国长兴首届山地速降国际邀请赛，70多名来自美国、德国、法国、台湾和香港等国家和地区的选手将在这里角逐胜负。

由于惊险刺激，DH被人称为勇者的游戏。经常赞助极限运动的红牛相关负责人向记者介绍，速降是山地车里最危险的运动，在比赛中强调选手的速度，目前在国内有了初步的发展，“如今有越来越多人玩速降，此次赞助也正因为看重其发展潜力。”

记者于4日登上赛道中崎岖的山路。或是砂石，或是泥土，每当山地速降车从高山冲下时，石块发出的碾压声仿佛听到勇者的决心。

“我们会尽量利用当地的地形，再因地制宜设计赛道，减少人为痕迹。”其实，邵怡凯在台湾时，曾设计了多条DH赛道供人比赛，但没有一条比得上长兴的国际化级别。他认为，这种赛道更能让中国的DH与世界接轨，“让更多中国人了解速降，让中国速降选手与国外选手切磋时更了解国际DH赛道标准。”

邵怡凯认为，中国国内的赛道很多都是直来直去，很少有转弯，导致赛车手从高山冲下来时速度很快，此次在设计中，他还融入最新的设计概念，比如加入乱石堆、陡降等内容，考验赛车手的勇气和对车的掌控。

如果按完美赛道的百分比计算的话，该赛道在邵怡凯心目中还只完成了70%。邵怡凯称，在今后一年内他还会逐步调整难度，争取把世界锦标赛的决赛放到这个赛道上举行。

“国内民众接受DH，相比国外晚了不少年，”但邵怡凯对其在国内的发展前景很看好，“现在中国玩DH的人越来越多，希望这项运动能快速发展起来，在国际重大赛事上占据一席之地。”(完)