虎航、威航纷纷开航迎客 台湾本土廉价航空掀战火

与传统航空相比安全不打折 “3S”成乘客选择参考

据台媒报道，以台北飞新加坡为例，台湾传统航空票价是60天前“早鸟票”未含税8100元，45天前8600元，需另加税费2622元，手提行李7公斤及托运20公斤免费，机上免费提供餐饮、毛毯和影音娱乐设施；而廉价航空台湾虎航，不提供影音娱乐、毛毯，机上餐点需付费180元到450元不等，手提行李2件10公斤免费，托运要付费，但开航促销票价台北飞新加坡单程只要888元，新加坡到台北1445元，不需另加税费。

桃园开南大学空运管理系助理教授卢衍良在接受导报记者电话采访时表示，廉价航空的客源多面向预算不多但要出去旅游的乘客，尤其是年轻人，可以花较少的钱，实现飞行梦想、旅游梦想。“运输与服务，是旅客搭乘飞机的两大需求。”与传统航空相比，卢衍良认为，低成本航空经营法是满足前者而精简后者，因此不必担心飞行安全会打折扣，而“3S”将成乘客出行选择参考，所谓“3S”即service（服务）、speed（速度）、space（空间）。卢衍良说，低成本航空端出了低票价，但机上很多服务则是收费的。其次，由于其飞行时间点较早或较晚，乘客可能要在交通上多花时间配合，因此旅行时间可能更多一些。还有，在乘坐空间上，乘客也会较有“压迫感”。据台媒报道，像虎航座位椅距28.5寸就较传统航空的32寸窄。

被接受度上升、市占率扩大廉航已成台湾观光推手

对于廉航，台湾民众很早就开始接触。在2004年底，新加坡籍捷星亚洲航空首家进驻台湾。到现在，已有13家廉价航空进驻台湾，开辟9条航线，以东南亚及日本为主力“战区”。

如今，台湾出现本土廉航，让众多廉航粉丝拍手称赞。据卢衍良观察，除价格优势外，越来越多的台湾民众对低成本航空的接受度也在上升。

低成本航空也意外成为促销台湾观光的推手。其中又以开航较久的桃园-新加坡，及桃园-吉隆坡的影响力最大，市占率已分别达29.5%及42.4%。因此，台“交通部观光局”也开始与新加坡、马来西亚的多家低成本航空公司合作，推出畅游台湾套装行程，成就斐然。

或许，这也正是华航、复兴投资低成本航空公司主攻东南亚市场的理由吧。而放眼世界，廉航势头正热，也闯出一片天。卢衍良亦认为，廉航已成民众出行新选择，未来他也看好台湾廉航能进军两岸航线。