柯文哲提公车新政 台北市府：补助没这么高

东南网8月26日讯 据台湾媒体报道，继五千格计程车候客停车格后，无党籍市长参选人柯文哲今天对交通议题再出招，主张全面调整公车路线，提高营运效率、缩短里程、降低空车率，以减低目前台北市府每年补助30亿元（新台币，下同）支出，同时维持票价不涨价。

台北市公运处指出，台北市公车补贴并没有30亿元这么高。以今年举例，价差补贴（运价与票价差距的补贴）约18.7亿元。服务性路线如山区小巴等，亏损补贴约3.3亿元。若还加上身障族群票价补贴9600万元，总补贴约22亿元9600万元。

柯文哲说，现在的公车路线安排是早在捷运出现前就规划的，这也是为什么近三分之一的公车会到台北火车站附近交汇。台北市的公车路线应以捷运为骨干全面检讨、重划。

北市公运处指出，每次捷运路线通车，公车路线都会重新检讨一次。例如去年信义线通车，经过信义路的公车路线就做重新调整与合并、删减。今年松山线预定通车，也已开始进行公车路线检讨。