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专家析复兴空难惊心10分钟:根本看不见跑道

2014-07-25 09:29:02  来源:中国新闻网  责任编辑:林锦   我来说两句
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中新网7月25日电 据台湾《中国时报》报道,民航专家24日依据台当局“民航局”的资料研判指出,在关键且致命的10分钟时间里,飞机能见度骤降一半,机师根本看不到跑道。

“民航局”资料显示,失事复兴GE222航机因天气问题延后103分钟于17点43分起飞,但期间的17点34分,远航031班机却成功降落马公机场;另外,复兴GE222班机抵澎湖上空时,马公机场的能见度只剩下800米,不符合机场起降1600米标准,所以飞机在空中盘旋半小时,预定18点50分再降落;就在此时,立荣航空647班机却在18点47分先顺利降落,而19点08分复兴GE222飞机就失联。

“民航局副局长”李万里昨出示空难当时的气象资讯,指7月23日19点天气状况为中度雷雨,能见度1600米,符合进场标准。但“民航局”气象资料也显示,当日19点10分,澎湖转为大雷雨,能见度只剩下800米,并从原来吹西南风,变为向西偏30度吹西南西风。

台湾台风洪水研究中心主任李清胜指出,这么短的时间内风向改变,可以证明当时确实有一些不稳定的对流系统在附近,而当时台风“麦德姆”刚登陆大陆,受到地形影响,一定会有很多的“强涡度”自涡旋中心散开,导致不确定性的局部强对流增加。

气象专家彭启明也表示,飞机在空中可以忍受的最大阵风大约是每小时31海里(约相当7级风),民航资料显示19时10分澎湖平面测到的最大阵风达每小时28海里小时,显示空中情况有可能更糟,甚至已破临界点。

飞航专家指出,螺旋桨飞机当时可能晃动剧烈,机长下降到330英尺(1英尺约等于0.3米)时判断无法降落而要求重飞,而重飞时可能遭遇垂直向下的风切破坏飞机升力,若马力无法抗衡就会失速下坠。

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