淡北道路因近红树林环评遭撤 新北市府拒不停工

淡北快速道路将沿捷运红树林站旁腹地（图右树林处）兴建平面道路，地方人士期盼早日完工，解决淡水塞车噩梦。

东南网9月5日讯 据台湾媒体报道，“道路距红树林最近处仅1公分，靠这么近施工，没有影响吗？”台北高等行政法院承审法官虽知道淡水塞车严重性，但实地勘查后认为，“环境基本法”规定“经济开发与环保冲突时，环保优先”，判决撤销“环保署”对淡北道路第一阶环评有条件通过的处分。

判决指出三个不利、四个违法。三个不利：一、是规划中的道路从起点到600公尺处，几乎贴着红树林自然保留区边缘兴建，且部分路段高架对“关渡隘口”景观有不利影响。二、道路终点通过关渡遗址，对史前文化层保存有不利影响。三、兴建淡北道路对多种珍稀鸟类和昆虫“渡边氏东方蜡虫”栖息地有不利影响。

判决指出，虽然“环保署”和新北市府表示，等挖到史前文化再停工，但这样的说法不负责，没有事先预留缓冲带，违反“文化资产保存法”，应依“环评法”“对环境有重大影响”进行第二阶段评估。

四个违法则包括：一、环评会以假设新北市政府“未来”会履行附加条件为前提，“有条件”通过环评，违反“环境影响评估法”。二、违法剥夺当地居民参与环评程序。三、道路途经红树林、湿地保留区，依海岸开发环评作业要点，须经当局交通管理部门核可，但本案却未经交通管理部门核可。四、环评委员认为淡北快速道会严重影响红树林生态与景观，却不认为平面的淡北道路就不会影响红树林生态，也违反环境影响评估法。

据了解，淡水区竹围路廊是淡水、北海岸进出台北市唯一联络道，假日常塞车，新北市十年前规划淡水河沿河快速高架道路，因会影响红树林生态及沿河景观而喊停。后来推出替代版，改采平面道路设计（简称淡北道路），因邻近红树林保留区引发争议。

前年六月“环保署”环评委员会决议让淡北道路有条件通过，附加条件包括：新北市府须与“农委会”确认红树林保留区界址，并确保道路回避距离才能施工；施工前还要依“文化资产保存法”规定，做好调查评估及保存工作等条件。但淡水居民王钟铭、陈福齐认为兴建道路会破坏红树林，提诉愿被驳回后，提行政诉讼一审获胜诉。