台高铁非天灾最大停驶 3.5万人车站枯耗5小时

应变措施遭痛骂 高铁改进空间还很大

高铁第一次非因天灾，发生如此大规模的全线停驶事件，人已到车站的旅客束手无策，要换票限制重重，尤其高铁站多位处偏远、交通不便，想要离开高铁站搭其他交通工具，高铁也没有提供接驳车；“交通部长”叶匡时说：“还有很大的改进空间。”

还有原本买到便宜高铁早鸟票的旅客，要改票搭恢复通车后的其他车次，高铁售票人员起先要求补差额，后经旅客强烈反映，高铁才决定放宽；各车站也乱成一团。

搭乘接驳车前往高铁的旅客也抱怨，接驳车完全未受高铁停摆影响，班班都“准时”发车，到了高铁站才知道接驳车白坐了，“如果一上车就知道有状况，我们早就改搭别的交通工具了。”

许多乘客也持同样看法，认为高铁似乎还没有意识到：“高铁已成全台一日生活圈的运转重心，讯息发布太慢。”

高铁停摆，台铁协助疏运，对开七堵—高雄间一列自强号，西部干线列车也增加停靠与高铁共构的车站。台铁总计协助疏运约四千名旅客，但还是有不少在高铁站搭不到车的旅客抱怨，高铁的接驳、转乘机制不及格。

高铁各站排班计程车司机也抱怨高铁应变不及格，高铁未及时发布精确的讯息，害他们白耗几小时。