台湾高铁通车5年多以来首次获利 前景仍堪忧

东南网3月31日讯 据台湾媒体报道，台湾高铁公司昨（30）日公告2011年度财报，是高铁通车5年多以来首次获利，金额达57.8亿元，连带兴柜股价应声从5.64元(新台币，下同)涨至5.92元，盘中还突破6元关卡到6.1元，成交量放大到4754张，是近月来的大量。

不过，高铁公司发言人贾先德表示，去年总营运支出192.55亿元中，光折旧就有106.47亿元，超过一半，随着运量提高，折旧金额会更高，获利将被折旧侵蚀掉，这个短暂获利只能说是“纸上富贵”。

贾先德说，未来还有新设三站、增购新列车，以及提拨回馈金给政府等庞大支出，尤其折旧问题不尽快解决，高铁前景仍堪忧。

据高铁公司财报，去年营业收入为322亿元，较2010年增加约46亿元，年成长16.65%。高铁公司分析，高铁准点、安全、便利，可靠度高，加上景气好转，去年运量多达4163万人次，较2010年的3694万人次，大幅增加469万人次，是获利主因。

贾先德说，去年获利57.8亿元，来自两部分，一是税前净利31.85亿元，二是所得税递延产生的获利有25.97亿元，但是所得税递延利益并非实质获利，而是会计做帐认定获利，真正因营收增加创造的获利扣除支出后的实质盈余是31.85亿元。

他指出，高铁累积亏损735亿元，扣除去年获利仍有677.45亿元的巨额亏损，因此，无法配发股利，特别股股东的利息也无法发放，待日后打消亏损真正获利后，再发还给股东。

贾先德表示，董事长欧晋德在董事会中说，高铁公司营运初期仍有700亿元的亏损有待弥补，去年的获利，只是证明公司在较合理的利息负担及采运量百分比法的原则下，具有获利潜力。

欧晋德认为，高铁公司的EBITDA（税息折旧及摊销前利润）可达70%，显示高铁经营管理方面，有能力做成本控制。

展望未来，高铁公司将积极与“交通部”协商，依法依约延长特许期间，创造高铁永续经营的条件。