台湾一砂石船因平舱不实沉没 造成6死7伤2失踪

失踪船长董荣根 曾获十大杰出青年

船难失踪的“海翔八号”船长董荣根是个孝子，童年母亲就过世，年少时父亲中风，他兄代父母职，打工供妹妹读书，曾获十大杰出青年奖章。

董荣根是前高雄海专渔捞科第三届第一名毕业。三十五年前开始跑船，曾在台湾国际造船公司担任领港（引水人）；因养育五名子女负担重，又复出跑船。

台媒观察：海翔 最后一个“海上铁棺材”？

距离瑞兴轮事件不到半年，又有砂石船沉没造成重大伤亡，载运砂石利润低，业者多使用老旧破船，加上不保养，只要出事就变成“海上铁棺材”。航商若再抱持侥幸心态，海翔八号不会是最后一艘出事的砂石船。

海翔八号6死7伤2失踪，各方都先把矛头指向航政单位，质疑他们未善尽管理之责。但根据航政单位提出的资料显示，船难是因为船舶的管理出了问题。但最高主管单位“交通部”竟能在眼下放任12年来发生多次船难，累计共89条人命；到底检讨过什么？做了什么？

砂石载运利润微薄，大多船东不只买老旧破船，连船员都雇用薪资较低的东南亚籍船员。由于老船更需要每天维修、保养，但这些船员难以管理，平时保养难落实，曾有航政人员抽检时，拿铁锤一敲竟敲破船舱铁板的离谱事件。

不少航政人员私下说，砂石船船员是“明知山有虎，偏向虎山行”，而且人人心存侥幸，总认为自己不会那么倒楣，搭到会沉的船。在船东及船长、船员们都不重视船舶安全下，加上“立委”动辄以选民请愿向“航港局”关心，要求不要管太严，使砂石船动辄就成为海上铁棺材。