“自造潜艇”话题在台引爆舌战

对于军方习惯性的轻视，陈襎霖也相当不客气地回击：“高华柱是海军吗？好像不是吧！”暗讽这位陆军出身的“国防部长”不懂潜艇。台船工会理事长黄银斌也不客气地公开质疑，军方一些人老是反对军舰自造，老是要外购，“是不是外购较有好处，可以到海外度假”？台船欲借潜艇“重生”

这个被称为“最难军购”的潜艇采购案，为何突然死灰复燃并成为舆论焦点？田金丽认为幕后操作者正是台船，“包括上个月传出有多个国家有意提供德式206、209与214型潜艇，潜艇自造是台军确定要执行的策略和最新选项，海军将在两个月内争取预算等种种传闻，来源于某些‘立委’，这次的争议也是‘立委’游说引发的，而这也是岛内武器采购案中最为常见的现象”。

据田金丽介绍，此次成为焦点的台湾国际造船公司，也就是成立于1977年的前“中船”公司（由基隆船厂与高雄船厂合并成立），是台湾造船业的龙头老大，其造船能力占台湾总造船量的90%，造船产量曾一度跃居世界第3位。

上世纪80年代中期后，受工业水平及设计能力的限制，该公司债务负担一度超过资本总额，经营陷入最低谷。此时正值台海军“二代舰”建造计划出台，岛内造船界抓住军方欲从韩国采购的意向，在岛内掀起了军舰自造话题，“中船”最终争取到了总价值约400亿元（新台币，下同）的“二代舰”建造业务，很快摆脱了经营危机。近年来，受困于国际和岛内经济困境，台船再次陷入低谷，曾连续多年巨额亏损、大幅裁员，台船这次将重新崛起的希望放到了投资更为惊人的潜艇自造上。

台船数年前就拿出了自行建造潜艇的方案，并联合台湾“中钢”公司成功开发出HY潜艇用钢材，联合台塑公司拿出了潜艇需要的大型高压容器、复杂管线和液压系统等相关技术。

台船还投入上千万元，在高雄造船厂试造潜艇最重要的部位 “机舱段”，并成功造出了潜艇高抗压力舱船壳。

台船前董事长徐强曾表示，台船争取的不只是一个潜艇制造案子，还在努力推动岛内造船产业联盟，组建潜艇相关的卫星工厂体系。从工业管理角度来看，任何核心产值对末端的影响约为5倍，以潜艇案1500亿元的保守估价来看，其连锁效应所产生的产业价值几乎无可估量，而且还将极大提升台湾整体造船产业的产值及层次。实质自造率仅5%

对于台湾自造潜艇，田金丽 “乐观其成”。但她也不讳言，由于潜艇是一项高工艺、高科技、高精密的工业整合项目，岛内军工厂受限于诸多现实因素很难完成。