台湾考驾照后年加路考

费用 学车课程短费用不高

从今年元旦起，台湾驾训班最高收费统一为1.3万元（新台币，下同），在台湾南部地区，有的地方学车的费用还不到1万元。之前台北市的最高收费曾达到1.35万元。

当然，台湾的驾考培训，课程远不如大陆多，课程通常只有5星期共25节课，每节50分钟左右，由于无须路考，教练也无须带学员上路，培训都在场地内进行，很省事。这也造成台湾驾训速成要诀、授课时数不足的情况。

台北从事驾训的人士称，后年开始的全台驾考将全面增加路考这一项，这就意味培训课时要增加，教练员要带学员到路上实地训练，到时候学车费用肯定提高。

通过 驾考通过率高达九成二

与大陆相比，台湾驾考难度低，故而通过率高。台湾“交通部公路总局”表示，台湾每年有32万人报考汽车驾照，通过率达92%，不少学员靠口诀拿到驾照，但其中有很大一部分人不敢上路开车，因为没有掌握上路的基本操作要领。

“公路总局”表示，由于目前驾考只采取场考，学员们都是在训练场地做模拟道路考试，这种静态的场地与动态的道路相比，车流、路况等千差万别。如今台湾不少驾训班已开发出一整套“记号标示”法，在场地考试时只要顺着记号，搭配口诀转动方向盘，路边停车、倒车入库统统可以轻松过关，但路面的情况与场地的情况完全不同，很多人虽然拿到驾照却不敢上路。

据了解，以前在扣分标准不合理情况下，台湾有的驾校教练投机取巧，用讨巧的教学方法教导学员在场考转弯、变道时不要打方向灯，否则会分心，因为不打方向灯每次只扣两分，对总成绩影响不大。如果成为习惯性的动作，真正上路开车时将是险象环生。所以，去年台湾“交通部”规定，转弯、变换车道未打方向灯，一次扣8分，而且连续扣分。此外，台湾交通部门还针对场地考出台了一系列严格的扣分标准，希望以此提高学员们的驾车水平。