直航：让两岸往来更便利

除此以外，直航也让两岸的公益事业来得更有效率。今年，国航、东航已赞助数百名台湾弱势儿童到上海参观世博。“很难想象，如果不是直航，这样的活动组织起来会有多麻烦。”张允说，“同时我们还常年赞助台湾各地的弱势儿童，到台北动物园看团团、圆圆，如果没有成立分公司，这样的活动操作起来也不容易。”

航班资源仍有开发潜力

近日，华航、长荣、复兴等台湾航空公司相继宣布降低两岸直航票价。对此，华航强调是为了“直航周年庆”，长荣航空则表示：9月份之后进入淡季，原本就会提供较为便宜的淡季价格。属于常态性调降，票价早已公告。

“虽然民众一直有降价的呼声，但目前两岸往来的需求很大，航班仍然供不应求。”王林分析说，台湾航空公司的调价行为，可能是因为进入淡季以后的短期促销，长期而言，增加供给才是关键。

“现在到台湾来的旅游团，游客年龄大多偏高，而且也大多来自于比较发达的城市，一旦开放‘自由行’，年轻人市场、中等城市市场，都会有很大的需求。”周莹认为，目前热点城市的机票经常出现“一票难求”的情况，供求关系使票价下调的空间不大。

今年5月，海峡两岸航空运输交流委员会与台北市航空运输商业同业公会在台北举行了第三次沟通工作会议，为满足两岸日益增多的交流需求，双方同意增加航点及班次。

“目前这些加班计划还没有完全落实，而且加班大多是针对热门航点，其实其他城市还有增加航点的需求。”张允认为，尽管一年来两岸航空运输业的发展一日千里，但潜在的需求仍然很大。

周莹分析说，目前两岸直航发展的“瓶颈”在于台湾机场方面的保障体系尚未跟上，“如果没有机场的设备保障和当地的政策支持，即使进一步增加航班，发展空间也有限。”

虽然目前的加班计划尚未落实，但几家公司的负责人都对未来发展持乐观的态度。“把握机遇，趁势而上。”张允说，“随着ECFA的签署，希望两岸的航空业者能更好地服务于两岸民众，促使交流往来更加密切。”